Den fyrfaldiga och regerande STCC-mästaren Richard Göransson kommer nästa säsong att köra i nystartade TTA-mästerskapet. Efter fyra mästerskapssegrar, 37 segrar och 61 pallplatser på 119 STCC-starter väntar nu nya utmaningar.
– Jag är väldigt stolt över vad jag åstadkommit i STCC och framför allt att jag är mesta mästaren med fyra STCC-titlar. Jag ska avsluta med stil i STCC-finalen i helgen, säger Richard.

Nu väntar nya utmaningar för Göransson. Han skrev inför årets säsong ett treårskontrakt med WestCoast Racing och fortsätter i teamet som från och med nästa säsong kör i nystartade TTA-mästerskapet.
– TTA erbjuder en bra plattform för oss förare med långsiktiga mål och entreprenörskap. Det har varit möjligt att vara professionell racerförare i Sverige i flera år vilket är fantastiskt och nu ser jag fram emot ännu bättre förutsättningar för det. TTA har ett intressant koncept med snabbare bilar, bättre förutsättningar för team, förare och arrangörer och ett spännande upplägg för publik och sponsorer. Nästa år blir en ny utmaning för mig som förare som jag ser fram emot.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth har arbetat med Richard Göransson i sex säsonger och är glad att fortsätta samarbetet. Ett samarbete som bland annat gett tre SM-titlar och ett EM-guld.
– Självklart är jag glad och stolt att Richard Göransson och WestCoast Racing fortsätter det framgångsrika samarbetet, säger Dick. Richard är en viktig del av WestCoast Racing och han stärker TTA ytterligare. WestCoast Racing tävlar i TTA nästa år och det är en oerhörd styrka att Richard Göransson är med oss på den resan.

Richard Göransson ska avsluta sin STCC-sejour i stil. För ovanlighetens skull är Richard inte med i titelstriden men räknar med att blanda sig in i striden om racesegrarna i ett stort startfält.
– Det är lite kul att se att Chevrolet behöver tre bilar för att vinna mästerskapet och Biogasteamet hela fyra bilar. För oss räckte det med en bil för att vinna mästerskapet ifjol. Efter skadan i säsongsstarten kunde vi inte försvara vår mästerskapstitel men jag kommer att ge allt för att slåss om segrarna i finalhelgen. De som vill vinna i helgen får räkna med mig och med att ta i ordentligt.

TTA skapades 2010 av fyra av Sveriges största och mest framgångsrika racingteam. Teamen har tillsammans tagit sex av sju SM-titlar i standardvagnsracing under senaste sju åren. TTA är en intresseorganisation för elitracingteam och arrangörer i Sverige, där deltagande team och arrangörer blir delägare i mästerskapet.

Det blev ett utvärderingsrace för WestCoast Racing i GT Mastersracet på Assen i Holland. Efter en 19:e plats i det första kvalet och en 22:a plats i det andra kvalet blev det en niondeplats i det första racet som bäst. I det andra bröt man redan i starten efter att flera bilar bromsade kraftigt innan starten gick och orsakade en kedjereaktion genom fältet. Richard Göransson som startade i det andra racet kunde inget göra.
– Det tog slut alltför tidigt i det racet. Det var kaos redan i slutet på formationsvarvet när flera bilar började bromsa kraftigt. Framför mig körde en Mercedes in i en Audi och jag försökte väja undan för båda men touchade i Mercedesen och tvingades bryta. Totalt sett var det här en utvärderingshelg för oss och vi hade behövt hela det andra racet eftersom det återstår mycket arbete med bilen. Det första racet var ok med en niondeplats från nittonde plats i starten. Det visar att vi har ok fart i racen men det krävs mycket mer, vi saknar bland annat toppfart. Det var hur som helst kul att köra, Assen var en grymt rolig bana att köra på, säger Richard.

Han delade bil med Fredrik Larsson som kvalade till det första racet som han startade innan han lämnade över till Göransson. Han understryker också att detta var ännu en utvärderingshelg för teamet.
– Vi satsar hårt och går igenom allt nu och för oss är de här racen rena testpassen, säger Fredrik. Självklart är det trist att inte få resultat även om niondeplats inte är fy skam. Vi vet att det är mycket kvar att göra på bilen och vi måste använda de här racen som testpass tillsammans med BMW. Vi mäter oss mot tuffast möjliga motstånd på banor där den här bilen hör hemma.

Om två veckor kör WestCoast Racing nästa GT-race, även då i GT Masters i säsongsfinalen på Hockenheim där Richard Göransson och Fredrik Larsson återigen ska köra.

Säsongens näst sista race i tyska GT Masters väntar för WestCoast Racing och på holländska Assen kommer Richard Göransson och Fredrik Larsson att dela på teamets BMW Z4 GT3. För Richard Göransson är det mycket nytt som väntar och han är tävlingssugen.
– Det här kommer att bli skitkul, säger Richard. Det blir inte bara mitt första GT-race i år bakom ratten på Z4:an, det är också första gången jag kör i GT Masters, kör ett så kort race som en timmes race med en Z4 och ändå ha förarbyte. Jag ser verkligen fram emot det här och allt nytt som väntar.

Det är också första gången han kör tillsammans med Fredrik Larsson och han förväntar sig att de kommer möta tufft motstånd.
– WestCoast har ju redan kört två GT Mastersrace och jag vet att det kommer bli hett om öronen. Det är 40 bilar med förare som alla räknar med att vinna racet i första kurvan. Det är dags att dra till Holland och jag och Fredrik ska göra vårt bästa så får vi se hur långt det räcker.

Även för Fredrik Larsson är det mycket nytt som väntar. Han fick hastigt hoppa in och göra sin debut i GT Masters för två veckor sedan på Lausitz och nu väntar ännu en ny bana för honom, denna gång tillsammans med Richard Göransson.
– Ännu en ny bana och det känns roligt, säger Fredrik. Det blir spännande att se banan och om den kommer att passa oss. Av det jag sett hittills bör Assen passa vår bil bättre än Lausitz men det återstår att se. Vi har arbetat mycket med bilen sedan förra helgen och bör kunna starta från ett bättre utgångsläge den här gången. Vi har som vanligt höga förhoppningar men realistiskt bör målsättningen vara topp 10, det är ett tufft startfält men vi ska kämpa och ge allt, lovar han.

En ny förarkonstellation i teamets tredje GT Masters-helg är ytterligare ett steg i WestCoast Racings utvärdering av GT-programmet för framtiden. Det förklarar teamchef Dick Jönsson Wigroth.
– Vi har hela tiden sagt att det här är ett utvärderingsår för oss där vi är med för att se och lära för framtiden, säger Dick. Planen har varit att inte bara testa ut bilen, känna på motståndet och lära oss mer om GT Masters utan också ha många olika förare som är med och kör. I och med att Richard Göransson nu inte är med i mästerskapsstriden i STCC föll det sig naturligt att han skulle köra den här helgen.

Live timing:
http://masters.wige-livetiming.de/index.php

Tidsschema GT Masters Assen:

Fredag 16 september:
10.05: Fri träning, 1 timme
14.00: Fri träning, 1 timme
17.40: Kval, 50 minuter

Lördag 17 september:
12.00: Race 1, 1 timme

Söndag 18 september:
12.00: Race 2, 1 timme

Startlista:
http://www.adac-gt-masters.de/steckbriefe/index.php?SID&flash=&lg=d&st=15&

Tävlingsupplägg:
Två en timme långa race körs där båda förarna måste köra båda racen. I det obligatoriska depåstoppet, som ska ske mellan 25-35 minuter in i racet, får teamen bara byta förare.

I kvalet kör teamets två förare en 20 minuter lång kvalstint var med 10 minuters paus emellan. I den första kvalstinten avgörs startuppställningen till det första racet och föraren som kör första kvalstinten kör också startstinten i race 1. I den andra kvalstinten avgörs startuppställningen till det andra racet och föraren som kör den kvalstinten tar också starten i det andra racet.

Förarna i GT Masters graderas i en skala där man antingen är brons, silver, guld eller platinumförare och teamet får köra med extra vikt beroende på hur bra förare de anses ha. Richard Göransson och Fredrik Larsson är båda klassade som guldförare vilket innebär att WestCoast Racing denna helg kommer ha extra mycket vikt i bilen.

En helg fylld av besvikelser är till ända. På något annat sätt kan inte WestCoast Racing sammanfatta tävlingshelgen på Ring Knutstorp vilket hör till ovanligheterna. Richard Göransson låg nia i det andra racet när han på det sista varvet bröt med en trasig drivaxel. Martin Öhlin gick i mål på en åttondeplats efter att fastnat bakom Ekbloms turbodrivna Biogasbil hela racet.
– Knutstorp 10 september 2011 känns inte som en dag som har existerat, säger Dick Jönsson Wigroth. Den här dagen har inte existerat, så är det och det är bara att glömma det här. Det gick inte vår väg från start.

Martin Öhlin tog en åttondeplats. Hans race kännetecknades helt av att vara fast bakom Fredrik Ekbloms turbodrivna bil. Martin var klart snabbare men tappade tre billängder på rakorna vilket eliminerade alla chanser till omkörningsförsök.
– Jag har fått många nya kompisar men inte så mycket poäng den här helgen, säger Martin. Det känns som både Tommy Rustad och Fredrik Ekblom är skyldiga mig åtminstone varsin jättemiddag. Bilen gick bra och jag körde bra men jag hamnade bakom fel bilar i båda racen den här helgen. Det är omöjligt att köra om Biogasbilen utan att köra på dem först. Det kännetecknade min helg, helt enkelt inget att skriva hem om.

Richard Göransson satte punkt för en skräphelg. Han bröt även det andra racet, denna gång på det sista varvet efter att kört upp sig från 17:e till niondeplats.
– Att bryta på det sista varvet i andra racet sätter på många sätt pricken över i:et på en riktig skithelg, konstaterar han. Racet var väl ok, bilen var extremt svårkörd efter att jag fick en bromsplatta på framdäcken redan på första varvet men trots det kunde jag ändå visa att det går att köra om. Jag tror jag rundade fem bilar på yttern i hårnålen, inte för att det spelar så stor roll även om det hade varit trevligt att åtminstone gå i mål. Att bryta med drivaxeln i andra racet är ett tecken på att det här var en riktig skräphelg från start till slut.

Resultat, race 2 Ring Knutstorp topp åtta:
1: T. Rustad, Volvo 19 varv
2: C. Turkington, BMW + 3,324
3: J. Kristoffersson, Volkswagen + 10,541
4: R. Dahlgren, Volvo + 12,191
5: Johan Stureson, BMW + 12,602
6: R. Rydell, Chevrolet + 13,274
7: F. Ekblom, Volkswagen + 13,868
8: M. Öhlin, BMW + 14,104

DNF:
R. Göransson, J. Nilsson, J. Watt