Det blev ett utvärderingsrace för WestCoast Racing i GT Mastersracet på Assen i Holland. Efter en 19:e plats i det första kvalet och en 22:a plats i det andra kvalet blev det en niondeplats i det första racet som bäst. I det andra bröt man redan i starten efter att flera bilar bromsade kraftigt innan starten gick och orsakade en kedjereaktion genom fältet. Richard Göransson som startade i det andra racet kunde inget göra.
– Det tog slut alltför tidigt i det racet. Det var kaos redan i slutet på formationsvarvet när flera bilar började bromsa kraftigt. Framför mig körde en Mercedes in i en Audi och jag försökte väja undan för båda men touchade i Mercedesen och tvingades bryta. Totalt sett var det här en utvärderingshelg för oss och vi hade behövt hela det andra racet eftersom det återstår mycket arbete med bilen. Det första racet var ok med en niondeplats från nittonde plats i starten. Det visar att vi har ok fart i racen men det krävs mycket mer, vi saknar bland annat toppfart. Det var hur som helst kul att köra, Assen var en grymt rolig bana att köra på, säger Richard.

Han delade bil med Fredrik Larsson som kvalade till det första racet som han startade innan han lämnade över till Göransson. Han understryker också att detta var ännu en utvärderingshelg för teamet.
– Vi satsar hårt och går igenom allt nu och för oss är de här racen rena testpassen, säger Fredrik. Självklart är det trist att inte få resultat även om niondeplats inte är fy skam. Vi vet att det är mycket kvar att göra på bilen och vi måste använda de här racen som testpass tillsammans med BMW. Vi mäter oss mot tuffast möjliga motstånd på banor där den här bilen hör hemma.

Om två veckor kör WestCoast Racing nästa GT-race, även då i GT Masters i säsongsfinalen på Hockenheim där Richard Göransson och Fredrik Larsson återigen ska köra.

Säsongens näst sista race i tyska GT Masters väntar för WestCoast Racing och på holländska Assen kommer Richard Göransson och Fredrik Larsson att dela på teamets BMW Z4 GT3. För Richard Göransson är det mycket nytt som väntar och han är tävlingssugen.
– Det här kommer att bli skitkul, säger Richard. Det blir inte bara mitt första GT-race i år bakom ratten på Z4:an, det är också första gången jag kör i GT Masters, kör ett så kort race som en timmes race med en Z4 och ändå ha förarbyte. Jag ser verkligen fram emot det här och allt nytt som väntar.

Det är också första gången han kör tillsammans med Fredrik Larsson och han förväntar sig att de kommer möta tufft motstånd.
– WestCoast har ju redan kört två GT Mastersrace och jag vet att det kommer bli hett om öronen. Det är 40 bilar med förare som alla räknar med att vinna racet i första kurvan. Det är dags att dra till Holland och jag och Fredrik ska göra vårt bästa så får vi se hur långt det räcker.

Även för Fredrik Larsson är det mycket nytt som väntar. Han fick hastigt hoppa in och göra sin debut i GT Masters för två veckor sedan på Lausitz och nu väntar ännu en ny bana för honom, denna gång tillsammans med Richard Göransson.
– Ännu en ny bana och det känns roligt, säger Fredrik. Det blir spännande att se banan och om den kommer att passa oss. Av det jag sett hittills bör Assen passa vår bil bättre än Lausitz men det återstår att se. Vi har arbetat mycket med bilen sedan förra helgen och bör kunna starta från ett bättre utgångsläge den här gången. Vi har som vanligt höga förhoppningar men realistiskt bör målsättningen vara topp 10, det är ett tufft startfält men vi ska kämpa och ge allt, lovar han.

En ny förarkonstellation i teamets tredje GT Masters-helg är ytterligare ett steg i WestCoast Racings utvärdering av GT-programmet för framtiden. Det förklarar teamchef Dick Jönsson Wigroth.
– Vi har hela tiden sagt att det här är ett utvärderingsår för oss där vi är med för att se och lära för framtiden, säger Dick. Planen har varit att inte bara testa ut bilen, känna på motståndet och lära oss mer om GT Masters utan också ha många olika förare som är med och kör. I och med att Richard Göransson nu inte är med i mästerskapsstriden i STCC föll det sig naturligt att han skulle köra den här helgen.

Live timing:
http://masters.wige-livetiming.de/index.php

Tidsschema GT Masters Assen:

Fredag 16 september:
10.05: Fri träning, 1 timme
14.00: Fri träning, 1 timme
17.40: Kval, 50 minuter

Lördag 17 september:
12.00: Race 1, 1 timme

Söndag 18 september:
12.00: Race 2, 1 timme

Startlista:
http://www.adac-gt-masters.de/steckbriefe/index.php?SID&flash=&lg=d&st=15&

Tävlingsupplägg:
Två en timme långa race körs där båda förarna måste köra båda racen. I det obligatoriska depåstoppet, som ska ske mellan 25-35 minuter in i racet, får teamen bara byta förare.

I kvalet kör teamets två förare en 20 minuter lång kvalstint var med 10 minuters paus emellan. I den första kvalstinten avgörs startuppställningen till det första racet och föraren som kör första kvalstinten kör också startstinten i race 1. I den andra kvalstinten avgörs startuppställningen till det andra racet och föraren som kör den kvalstinten tar också starten i det andra racet.

Förarna i GT Masters graderas i en skala där man antingen är brons, silver, guld eller platinumförare och teamet får köra med extra vikt beroende på hur bra förare de anses ha. Richard Göransson och Fredrik Larsson är båda klassade som guldförare vilket innebär att WestCoast Racing denna helg kommer ha extra mycket vikt i bilen.

En helg fylld av besvikelser är till ända. På något annat sätt kan inte WestCoast Racing sammanfatta tävlingshelgen på Ring Knutstorp vilket hör till ovanligheterna. Richard Göransson låg nia i det andra racet när han på det sista varvet bröt med en trasig drivaxel. Martin Öhlin gick i mål på en åttondeplats efter att fastnat bakom Ekbloms turbodrivna Biogasbil hela racet.
– Knutstorp 10 september 2011 känns inte som en dag som har existerat, säger Dick Jönsson Wigroth. Den här dagen har inte existerat, så är det och det är bara att glömma det här. Det gick inte vår väg från start.

Martin Öhlin tog en åttondeplats. Hans race kännetecknades helt av att vara fast bakom Fredrik Ekbloms turbodrivna bil. Martin var klart snabbare men tappade tre billängder på rakorna vilket eliminerade alla chanser till omkörningsförsök.
– Jag har fått många nya kompisar men inte så mycket poäng den här helgen, säger Martin. Det känns som både Tommy Rustad och Fredrik Ekblom är skyldiga mig åtminstone varsin jättemiddag. Bilen gick bra och jag körde bra men jag hamnade bakom fel bilar i båda racen den här helgen. Det är omöjligt att köra om Biogasbilen utan att köra på dem först. Det kännetecknade min helg, helt enkelt inget att skriva hem om.

Richard Göransson satte punkt för en skräphelg. Han bröt även det andra racet, denna gång på det sista varvet efter att kört upp sig från 17:e till niondeplats.
– Att bryta på det sista varvet i andra racet sätter på många sätt pricken över i:et på en riktig skithelg, konstaterar han. Racet var väl ok, bilen var extremt svårkörd efter att jag fick en bromsplatta på framdäcken redan på första varvet men trots det kunde jag ändå visa att det går att köra om. Jag tror jag rundade fem bilar på yttern i hårnålen, inte för att det spelar så stor roll även om det hade varit trevligt att åtminstone gå i mål. Att bryta med drivaxeln i andra racet är ett tecken på att det här var en riktig skräphelg från start till slut.

Resultat, race 2 Ring Knutstorp topp åtta:
1: T. Rustad, Volvo 19 varv
2: C. Turkington, BMW + 3,324
3: J. Kristoffersson, Volkswagen + 10,541
4: R. Dahlgren, Volvo + 12,191
5: Johan Stureson, BMW + 12,602
6: R. Rydell, Chevrolet + 13,274
7: F. Ekblom, Volkswagen + 13,868
8: M. Öhlin, BMW + 14,104

DNF:
R. Göransson, J. Nilsson, J. Watt

Det blev ett hårt första race för WestCoast Racing på Ring Knutstorp där Richard Göransson blev påkörd och tvingades bryta i en startkrasch. Martin Öhlin tog sig igenom startkaoset och låg nia. En niondeplats han gjorde allt för att förbättra till en åttondeplats och pole position till race 2. Han jagade Tommy Rustad hela tiden, var snabbare och låg tätt bakom men hittade inte en väg förbi norrmannen.
– Ska man om ska man om på rätt sätt och det hade jag inte läge för, säger Martin. Jag var klart snabbare och Tommys däck måste ha varit helt slut de sista varven men jag kunde inte köra om honom på ett rent sätt. Visst hade jag kunnat knuffa till honom och ta mig förbi men en av oss hade antagligen snurrat och jag ville köra om på ett rent sätt. Niondeplatsen är värdelös.

Richard Göransson låg mitt i fältet i starten och blev påkörd från alla håll och kanter i en startkrasch som Roger Eriksson befanns vara skyldig till. För Göransson slutade racet med trasig hjulupphängning i första kurvan.
– Vad ska man säga, jag kan ju inte göra mig osynlig, suckar Richard. Det går inte att starta så här långt ner, det är rena kaoset mitt i fältet. Jag såg att det blev trångt och försökte hålla mig undan men plötsligt small det bara runt omkring mig och delar flög. Nu startar vi väl sist men det spelar inte så stor roll.

Nästa race startar 15.35

Resultat topp 10, race 1 Ring Knutstorp:
1: R. Rydell, Chevrolet 19 varv
2: F. Ekblom, Volkswagen + 4,686
3: R. Dahlgren, Volvo + 5,033
4: M. Nykjaer, Chevrolet + 5,511
5: J. Kristoffersson, Volkswagen + 7,207
6: C. Turkington, BMW + 7,898
7: J. Stureson, BMW + 8,339
8: T. Rustad, Volvo + 10,006
9: M. Öhlin, BMW + 10,226
10: V. Hallrup, Chevrolet + 12,843

DNF:
P. Olsson, R. Göransson, J. Watt, T. Johansson

Marginalerna låg på fel sida för WestCoast Racing i ett rekordjämnt kval på Ring Knutstorp. Richard Göransson kvalade in 12:a och Martin Öhlin på 13:e plats, båda fem hundradelar från Q2 och tre tiondelar från pole.
– Bilen kändes bra, varvet var bra men placeringen dålig och jag är besviken, säger Richard. Jag vet inte riktigt vad som hände, det var jämnt och vi hade inte marginalerna på vår sida. Vi ska vinna det andra racet imorgon.

Martin Öhlin var en hundradel efter och upplevde detsamma som Richard.
– Det kändes bra konstigt nog, bilen fungerade bra och det var ett bra varv som var klart snabbare än på träningen men det räckte inte och jag vet inte varför. Nu är målet så klart att köra till sig en bra startplats till det andra racet, säger han.

Resultat kval:
1: R. Rydell, Chevrolet 1:01.125
2: F. Ekblom, Volkswagen + 0,012
3: R. Dahlgren, Volvo + 0,058
4: J. Kristoffersson, Volkswagen + 0,134
5: M. Nykjaer, Chevrolet + 0,172
6: T. Rustad, Volvo + 0,314
7: C. Turkington, BMW + 0,330
8: J. Stureson, BMW + 0,642

12: R. Göransson, BMW + 0,348 Q1
13: M. Öhlin, BMW + 0,359 Q1