Det blev inga poäng i WestCoast Racings finalrace på Mantorp Park. Efter fem STCC-guld, fyra STCC-silver och fyra STCC-brons blev finalracet på Mantorp Park en poänglös historia. Richard Göransson låg i topp-10 när han blev vänd av danske Michael Nykjaer och därefter påkörd av Tomas Engström. Martin Öhlin körde upp sig från sista startled till en 12:e plats i mål.

Richard Göransson sammanfattade efteråt ett avvaktande race för hans del som inte slutade som planerat.
– Vi hade tänkt avsluta på topp men det kan man väl inte säga att vi gjorde. Jag körde rätt avvaktande idag, det var ett allmänt stökigt race och jag hade order om att lämna efter mig en hel bil så jag tog inga risker och höll mig undan från titelfighten. Tyvärr gällde det inte för Nykjaer som bara svängde rätt in i mig så jag snurrade och sen blev påkörd av Tomas Engström, säger Richard som slutade sexa totalt i mästerskapet.

Det här var Richard Göranssons sista STCC-race i en karriär med 37 segrar, 61 pallplatser och hela fyra mästerskapsguld med vilket han är ensam om. Han ser nu fram emot de framtida utmaningarna i det nya TTA-mästerskapet.
– Det blev väl inte den planerade avslutningen men jag ser tillbaka på en fantastisk STCC-karriär. Nu ser jag fram emot ett vinteruppehåll och lite ledighet och därefter ska jag vara med och utveckla det nya konceptet för nästa år. Det är dags för nya utmaningar!

Martin Öhlin blev avkörd i starten av det första finalracet och startade därför längst bak i säsongens sista race. Han gjorde en ordentlig uppkörning till 12:e plats i ett händelserikt race.
– Jag hade faktiskt riktigt kul, säger Martin. Jag hade ett roligt race med Rustad där vi slogs varv efter varv och raceade hela tiden. Det var ett helt ok men väldigt stökigt race. Slutplaceringen är väl inte den mest imponerande men jag körde upp mig så mycket jag kunde i det här racet från längst bak i fältet.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth är van vid framgångar men fick denna säsong konstatera att det aldrig gick teamets väg. Trots dominerande fart i många race och tre racesegrar var man aldrig med från början efter den dramatiska olyckan i säsongsstarten. Han ser nu fram emot nästa år där WestCoast Racing ska tävla i nystartade TTA samt fortsätta utveckla GT-programmet i Europa.
– Det här var aldrig vår säsong även om vi var riktigt snabba, säger Dick. Det gick inte vår väg den här gången och när det som för oss börjar fel direkt brukar det ha en tendens att följa med. Martins starka inledning på säsongen och pallplatsen i Danmark tillsammans med Richards seger i Göteborg och dubbelsegern i Karlskoga är säsongens ljusglimtar i STCC för oss. Nu laddar vi om för nästa års nya utmaningar!

Resultat, finalrace 2 Mantorp:
1: Robert Dahlgren, Volvo 14 varv
2: Mattias Andersson, Alfa Romeo +0,460
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen +1,133
4: Rickard Rydell, Chevrolet +3,206
5: Patrik Olsson, Volkswagen +3,416
6: Colin Turkington, BMW +4,083
7: Thed Björk, Volkswagen +4,814
8: Johan Stureson, BMW +7,121
9: Johan Kristoffersson, Volkswagen +7,871
10: Alx Danielsson, SEAT +8,523
11: Tommy Rustad, Volvo +9,288
12: Martin Öhlin, BMW +9,325
13: Tobias Johansson, SEAT +10,561
14: Tomas Engström, Honda +11,427
15: Viktor Hallrup, Chevrolet +11,710
16: Joakim Ahlberg, BMW +11,765
17: Andreas Ebbesson, BMW +12,397
18: Michel Nykjær, Chevrolet +16,984
19: Richard Göransson, BMW +20,533
20: Roger Eriksson, SEAT +1 varv
21: Jan Nilsson, BMW + varv
22: Daniel Roos, BMW + 2 varv

DNF:
Claes Hoffsten, Robin Appelqvist

Det blev ett tråkigt näst sista STCC-race för WestCoast Racing på Mantorp Park. Martin Öhlin blev avkörd i starten och Richard Göransson gick i mål på en niondeplats efter att under racet tappat mark på Mantorps långa raka i fighten om åttondeplatsen med Mattias Andersson. Han var besviken att inte lyckats hålla åttondeplatsen och säkra pole för det sista STCC-racet.
– Det här var det tråkigaste STCC-race jag har kört, suckar Richard. Över varvet var jag väldigt snabb men det hjälper inte något när man tappar fyra till sex billängder på varje raksträcka. Det fanns inget jag kunde göra, vi slåss mot turbobilar och lätta bilar och det blir lätt lite frustrerande. Nu blev det som det blev och det får bli som det blir i det sista STCC-racet.

Martin Öhlins race tog slut redan i den andra kurvan. Han blev påkörd i ingången till andra kurvan av Tomas Engström som kört av och i återinträdet på banan körde rätt in i Martin.
– Jag gjorde en miss i starten vilket jag får ta på mig. Jag tyckte jag såg en röd lampa och slog av och där tappade jag ett par platser. Efter det såg jag att Engström åkte av i första kurvan och sen for han bara rätt in i mig när han körde in på banan igen. Det fanns ingenting att göra, styrstaget gick av och det var bara att parkera.

Richard Göransson startar nia och Martin Öhlin näst sist i det sista STCC-racet vilket startar 15.35.

Resultat, finalrace 1 Mantorp Park:
1: Rickard Rydell, Chevrolet 14 varv
2: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,147
3: Johan Kristoffersson, Volkswagen + 4,776
4: Patrik Olsson, Volkswagen + 5,776
5: Michel Nykjær, Chevrolet + 6,503
6: Robert Dahlgren, Volvo + 7,089
7: Thed Björk, Volkswagen + 7,470
8: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 8,012
9: Richard Göransson, BMW + 9,770
10: Jan Nilsson, BMW + 11,315
11: Viktor Hallrup, Chevrolet  + 11,315
12: Colin Turkington, BMW + 12,831
13: Johan Stureson, BMW + 18,071
14: Tomas Engström, Honda +19,182
15: Alx Danielsson, SEAT+ 19,995
16: Tobias Johansson, SEAT +21,238
17: Daniel Roos, BMW +21,461
18: Joakim Ahlberg, BMW +22,641
19: Andreas Ebbesson, BMW +24,086
20: Robin Appelqvist, SEAT +30,113
21: Claes Hoffsten, Alfa Romeo +1:09,657
22: Roger Eriksson, SEAT + 1 varv

DNF:
Martin Öhlin

DNS:
Tommy Rustad

Richard Göransson och Martin Öhlin kvalade in åtta respektive nia i det sista STCC-kvalet på Mantorp Park. Båda gjorde två bra kvalförsök och var nöjda med sina kvalvarv efteråt.
– Ett bra jobb tycker jag, säger Richard Göransson. Jag kunde inte fått ut så mycket mer, kanske någon tiondel men inget som kunde förändrat placeringen. Vi vet att vi har svårt att utmana de som kvalade framför oss över ett snabbt varv här men vi har en bra bil för racet. Målet är fortfarande att avsluta STCC-karriären med seger och det finns lite olika scenarion.

Martin Öhlin missade med en knapp marginal att gå vidare till Q2, endast en halv tiondel från den viktiga åttondeplatsen. Han startar nu nia imorgon och laddar om för racet.
– Det var nära men jag är nöjd med varvet, säger Martin. Det gick inte att få ut så mycket mer och det är väldigt lite som skiljer men det är irriterande att missa Q2 med så liten marginal. Det som är glädjande är att jag startar på innern imorgon och att vi har en bra racebil. Vi ska stressa de andra!

Imorgon är det warm-up 09:20 och det första heatet startar 13:05.

Resultat, kval Mantorp Park topp nio:
1: Rickard Rydell, Chevrolet 1:20.778
2: Johan Kristofersson, Volkswagen + 0,384
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 0,540
4: Patrik Olsson, Volkswagen + 0,573
5: Michael Nykjaer, Chevrolet + 0,613
6: Robert Dahlgren, Volvo + 0,650
7: Thed Björk, Volkswagen + 0,764
8: Richard Göransson, BMW + 0,896
9: Martin Öhlin, BMW

Det är finalhelg i STCC på Mantorp Park och WestCoast Racing åker dit med segrar i siktet. Teamchef Dick Jönsson Wigroth vill avsluta en tuff säsong innehållande skador och oplanerade händelser med toppresultat och WestCoast Racing kommer till Mantorp på delad förstaplats vad gäller antal segrar under säsongen.
– Trots att Richard Göransson skadade sig i säsongsstarten och vi tvingades gå ner till en bil under flera helger har vi vunnit tre race i år, säger Dick. På Mantorp vill vi utöka den segersviten och avsluta säsongen i topp. Det är ingen tvekan om att vi har haft fart för att slåss om mästerskapet även i år men den här säsongen gick det inte vår väg. Mantorp är kanske inte den starkaste banan för oss gentemot de motorstarkare bilarna men det är finalhelg och det bjuder alltid på överraskningar. Vårt mål är att vinna race i helgen.

Martin Öhlin har haft en tuff debutsäsong i STCC men att farten har funnits där har det inte varit någon tvekan om. Han har vid flera tillfällen varit bästa BMW i kval och race. På Mantorp i våras kvalade han sexa men blev avknuffad i starten. Nu är det dags för revansch.
– Det finns ingen anledning att tänka på det nu utan jag ska gå för fullt i finalhelgen, säger Martin. Jag har ingen anledning att spara på krutet så målet är att avsluta med flaggan i topp. Ett bra kval och sen två bra race är det enda på agendan.

För ett år sen säkrade Richard Göransson sin fjärde STCC-titel på Mantorp Park och blev därmed historisk. I år har han trots ett långt skadeupphåll vunnit tre race och blivit historisk med flest antal segrar i STCC. Någon chans att vinna mästerskapet i år har han inte men han ska utöka segerrekordet och föra ett utökat finalfält.
– Det är lite kul att se att Chevrolet behöver tre bilar för att vinna mästerskapet och Biogasteamet hela fyra bilar, säger Richard. För oss räckte det med en bil för att vinna mästerskapet ifjol. Efter skadan i säsongsstarten kunde vi inte försvara vår mästerskapstitel men jag kommer att ge allt för att slåss om segrarna i finalhelgen. De som vill vinna i helgen får räkna med mig och med att ta i ordentligt.

Tidsschema – Mantorp Park

Fredag 23/9
14.15 – Test
16.20 – Kval

Lördag 24/9
09.20 – Warm up
11.55 – Gridshow
13.05 – Race 1
15.35 – Race 2

TV-tider – STCC

Lördag 24/9
12.30 – STCC – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Sport

Söndag 25/9
17.00 – SVT1

Viktlista – Mantorp

1225 kilo – BMW 320si E90 [6 speed SQ-box] 1210 kilo – BMW 320si E90 [5 speed H-box] 1210 kilo – Volkswagen Scirocco
1210 kilo – Volkswagen Scirocco [Kristoffersson, Björk] 1210 kilo – Chevrolet Cruze
1199 kilo – Volvo C30
1150 kilo – Alfa Romeo 156
1140 kilo – Honda Accord
1130 kilo – SEAT León TFSi
1120 kilo – BMW 320i E46

Den fyrfaldiga och regerande STCC-mästaren Richard Göransson kommer nästa säsong att köra i nystartade TTA-mästerskapet. Efter fyra mästerskapssegrar, 37 segrar och 61 pallplatser på 119 STCC-starter väntar nu nya utmaningar.
– Jag är väldigt stolt över vad jag åstadkommit i STCC och framför allt att jag är mesta mästaren med fyra STCC-titlar. Jag ska avsluta med stil i STCC-finalen i helgen, säger Richard.

Nu väntar nya utmaningar för Göransson. Han skrev inför årets säsong ett treårskontrakt med WestCoast Racing och fortsätter i teamet som från och med nästa säsong kör i nystartade TTA-mästerskapet.
– TTA erbjuder en bra plattform för oss förare med långsiktiga mål och entreprenörskap. Det har varit möjligt att vara professionell racerförare i Sverige i flera år vilket är fantastiskt och nu ser jag fram emot ännu bättre förutsättningar för det. TTA har ett intressant koncept med snabbare bilar, bättre förutsättningar för team, förare och arrangörer och ett spännande upplägg för publik och sponsorer. Nästa år blir en ny utmaning för mig som förare som jag ser fram emot.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth har arbetat med Richard Göransson i sex säsonger och är glad att fortsätta samarbetet. Ett samarbete som bland annat gett tre SM-titlar och ett EM-guld.
– Självklart är jag glad och stolt att Richard Göransson och WestCoast Racing fortsätter det framgångsrika samarbetet, säger Dick. Richard är en viktig del av WestCoast Racing och han stärker TTA ytterligare. WestCoast Racing tävlar i TTA nästa år och det är en oerhörd styrka att Richard Göransson är med oss på den resan.

Richard Göransson ska avsluta sin STCC-sejour i stil. För ovanlighetens skull är Richard inte med i titelstriden men räknar med att blanda sig in i striden om racesegrarna i ett stort startfält.
– Det är lite kul att se att Chevrolet behöver tre bilar för att vinna mästerskapet och Biogasteamet hela fyra bilar. För oss räckte det med en bil för att vinna mästerskapet ifjol. Efter skadan i säsongsstarten kunde vi inte försvara vår mästerskapstitel men jag kommer att ge allt för att slåss om segrarna i finalhelgen. De som vill vinna i helgen får räkna med mig och med att ta i ordentligt.

TTA skapades 2010 av fyra av Sveriges största och mest framgångsrika racingteam. Teamen har tillsammans tagit sex av sju SM-titlar i standardvagnsracing under senaste sju åren. TTA är en intresseorganisation för elitracingteam och arrangörer i Sverige, där deltagande team och arrangörer blir delägare i mästerskapet.