WestCoast Racing kvalade in på en 14:e respektive 19:e plats på Lausitzring. Martin Öhlin kvalade in på en 14:e plats med 1:45.0 i första kvalgruppen och Fredrik Lestrup körde 1:44.7 i kvalgrupp 2 vilket räckte till en 19:e plats.

Martin Öhlin var nöjd efter sitt första kvalpass på den tekniskt svåra Lausitzring men var inte nöjd med placeringen.
– Jag tycker jag gjorde ett bra kval men det går inte att vara nöjd med placeringen, säger Martin. Körningen är jag faktiskt nöjd med, det hade gått att få ihop ett par tiondelar till men placeringsmässigt hade det inte gjort så stor skillnad. Vi visste att det skulle bli svårt här och vi startar längre bak än vi skulle önska. Det ser ändå ut som vi har bra racefart och från 14:e plats har vi möjligheter att ta poäng imorgon om vi gör ett bra race och depåstopp.

Fredrik Lestrup hade liknande känslor efter sitt kval där han fick ihop flera bra varv men fick se några andra team förbättra sig ytterligare från första kvalpasset.
– Det är svårt att säga att man är nöjd efter att ha kvalat 19:e, säger Fredrik. Ändå tycker jag att min körning fungerade bra och att jag fick ut det mesta ur bilen. Vi är för långt efter och det blir två utmanande race. Racemässigt verkar vi ändå hänga med bättre än över ett kvalvarv så chansen att ta poäng i båda racen är inte borta om vi gör två riktigt bra race.

English version

Resultat, kval 1
Resultat, kval 2

Det väntar en tuff GT-helg för WestCoast Racing på Lausitzring utanför Berlin i helgen. Banan bestående av en del av ovalbanan samt en bana på innerfältet bestående av en lång raksträcka och ett par långsammare kurvor har tidigare visat sig vara tuff för BMW-bilarna. Fredrik Lestrup och Martin Öhlin kör för WestCoast Racing i helgen och de har målsättningen klar för sig.
– Det här är inte den bästa banan för vår bil så målsättningen är först och främst att vara bästa BMW-team i helgen, säger Fredrik. Precis som på Red Bull Ring sist har vi tuffa förutsättningar och det kommer nog vara bilar med i toppen som normalt inte är där. Om vi kan ta poäng i racen vore det ett väldigt bra resultat. Det är svårt men inte omöjligt och det första målet är att åtminstone vara bästa BMW. Det här blir också andra helgen för mig och Martin som teamkamrater. Vi hittade ett bra samarbete i Österrike och nu har vi chans att bygga vidare på det och det kommer också vara viktigt för att göra en så bra helg som möjligt. Det blir en intressant helg!

Martin Öhlin kommer till Lausitzring med sin GT Masters debut avklarad och den första pallplatsen i TTA i bagaget. Nu väntar ännu en ny bana han inte kört på tidigare men Martin tror det finns chanser till en bra helg.
– Nu har jag en helg i GT Masters bakom mig och vet mer om hur det fungerar, säger Martin. Nya banor är inget problem att lära sig, här blir utmaningen istället att försöka få bilen att fungera så bra som möjligt på den här banan som inte är den mest lämpade för vår bil. Jag och Fredrik arbetade bra tillsammans direkt första helgen som teamkamrater och har liknande önskemål om bilen och det kommer att vara viktigt den här helgen. Målet är att försöka vara bästa BMW och sen slåss så högt upp som möjligt. Första GT Masters-helgen var kul och jag ser fram emot ännu en GT Masters-helg!

English version

Tidsschema – ADAC GT Masters, Lausitzring

Fredag:
09:00, Fri träning 1 timme
11:55, Fri träning 1 timme
16:05, kval 1 + 2, 90 minuter

Lördag:
12:30, Race 1 timme

Söndag:
09:10 Warm-up, 15 minuter
12:30 Race 1 timme

Information – ADAC GT Masters på Lausitzring

Det blev en mycket spännande avslutning i Swedish GT-racet där Chris Midmark i den sista stinten jagade ikapp prins Carl-Philip och utmanade om segern i GTB-klassen mellan de två BMW-bilarna. På det allra sista varvet kunde Chris Midmark bromsa sig förbi i Ejes kurva och ta sig förbi för segern i lilla klassen. Direkt efter målgång meddelade tävlingsledningen dock att Midmark i manövern kört på Carl-Philip vilket renderade 30 sekunders tidstillägg och därmed nedflyttning till andraplats. En bestraffning Chris Midmark var mycket missnöjd med.
– Jag tycker det var ett väldigt löjligt beslut, sa han efteråt. Självklart kan man uppfatta saker annorlunda inifrån bilen och det är mycket adrenalin inblandat men jag har svårt att förstå den här bestraffningen. Han bromsade väldigt tidigt och styrde in och  jag tycker inte det var ful körning av mig. Min stint var bra annars, jag kom ut och hade fria varv och kunde köra på riktigt bra tider och jaga ikapp prinsen. Det här var vår seger men tyvärr fick det ett tråkigt beslut. Det blev i alla fall bra poäng i mästerskapet och det är väldigt jämnt inför de två avslutande helgerna.

Anders Holmberg tog återigen startstinten och gjorde en bra insats där han häll kontakt med täten i klassen och utan att göra några misstag.
– Ingen skugga ska falla över Chris, sa Anders. Det kändes som en hård bestraffning men vi slutade trots det tvåa. Det här är väldigt tight och spännande nu, jag tappar på ”Flash” och Chris tar sen in på prinsen och det blir väldigt tight och spännande mot slutet av racen.

I mästerskapet är det nu väldigt jämnt inför de två avslutande deltävlingarna. Det skiljer åtta poäng mellan de sex första i klassen med Chris Midmark och Anders Holmberg på en delad fjärdeplats.