WestCoast-förarna har inte legat på latsidan under sommaruppehållet sedan Västkustloppet i Falkenberg för fem veckor sedan. Där kammade WestCoast hem teamsegern efter att Richard Göransson vann och Fredrik Larsson slutade trea. Alla har varit igång och kommer nu laddade för en intensiv andra säsongshalva i TT – Elitserien i Racing som inleds med Kanonloppet på Gelleråsen i Karlskoga. Segern i Falkenberg innebar att Richard Göransson nu är trea i mästerskapet inför de fyra avslutande helgerna. Direkt efter Falkenberg förberedde sig Richard Göransson för sin debut i Cykel-Vasan där det blev seger i Sprinten och bästa Örebroare och 64:a totalt i stora Cykel-Vasan med en tid på 3 minuter och 21 sekunder.

Fredrik Larsson avslutade den första säsongshalvan med att komma trea på hemmaplan i Falkenberg och sätta snabbaste varv, detta trots ett motorras under kvalet. Han är sexa totalt och efter att bland annat ägnat sommaruppehållet åt ett inhopp i Copenhagen Historic Grand Prix. Han är nu redo att jaga ikapp under andra säsongshalvan med en bil som äntligen fungerar som han vill ha den.
– Det ska bli väldigt kul att komma igång igen och att det nu blir en mer intensiva andra halva med race varannan helg, säger Fredrik. Första halvan av säsongen har varit tuff för oss men jag är ändå relativt nöjd med min insats efter omständigheterna. Det har tagit tid att få till bilen som jag vill ha den och det finns mycket, mycket mer att ge. I Falkenberg var vi ikapp och jag är väldigt positiv inför andra säsongshalvan. Det har tagit tid att få allting nytt i teamet att fungera ihop, nu är vi där och jag tror det kommer bli väldigt tight och spännande.

Fredrik slutade femma i premiärracet på Gelleråsen i april. När TTA nu återvänder till Karlskoga är det ingen tvekan om att han siktar högre.
– Vi ska slåss om segern. Jag vill ha revansch för premiärhelgen, bilen var faktiskt en katastrof där och hur vi lyckades sluta femma då vet jag inte riktigt. Nu är vi betydligt mer rätt på det och det visade sig i Falkenberg . Trots att motorn rasade i kvalet kunde jag kvala trea oc, sluta på pallen och ha racets snabbaste varv. Det finns mycket poäng kvar att ta och poängjakten inleds i helgen!

Martin Öhlin ligger 12:a totalt i mästerskapet efter en inledning han själv beskriver som usel. Hans bästa resultat är de sex poäng han fick ihop i premiären på Gelleråsen och efter det har det varit en tuff första halva av säsongen. Ett inhopp i WestCoast Racings GT-bil på Red Bull ring i Österrike i tyska ADAC GT Masters-serien förra helgen fyllde Martin med ny energi och han är nu rejält laddad för att inleda andra halvan av säsongen på Gelleråsen, en bana han trivs bra på och har som favoritbana i Sverige.
– Första säsongshalvan har varit allt annat än bra och det är en underdrift att påstå att jag är missnöjd med den, säger Martin. Det har faktiskt varit bra med ett litet uppehåll och det gav en riktig nytändning att köra GT i Österrike i helgen. Resultatmässigt hade vi en tuff helg men jag är väldigt nöjd med min körning och det gav mycket ny energi. Nu ska vi få till TTA-körningen.

Martins första säsongshalva har varit präglad av tekniska problem, incidenter och en svårkörd bil. Något som ska vara ett minne blott under andra halvan.
– Jag har haft svårt att hitta körningen och vi har heller inte hittat den känslan i bilen som jag behöver, förklarar Martin. Det sitter både i mig och bilen men nu vet jag vad jag gör för fel. På vissa ställen är jag snabbare än mina teamkamrater men på andra ställen tappar jag för mycket. Målsättningen är att snabbt få till det och Karlskoga blir en bra start. Jag trivs bra där och gillar verkligen banan. Jag vet att jag har farten för topp fem och då är man med och slåss om pallplatser och segrar. Jag ser fram emot den här tävlingshelgen!

Ett snabbt depåstopp och ett par fria varv. Så kunde WestCoast Racing klättra från 30:e plats till 16:e plats i mål. Totalt blev det ändå poänglöst på Red Bull Ring, en bana som inte visade sig passa så bra för BMW-bilarna.

I helgens andra race i ADAC GT Masters på Red Bull Ring kunde WestCoast Racing bygga vidare på farten från lördagens race och klättrade 14 platser under racet. Nyckeln var ett tidigt depåstopp som också var ett av racets snabbaste.

Fredrik Lestrup inledde racet men var fast i trafik och kom aldrig riktigt loss under den första stinten fast bakom bilar som var snabbare rakt fram. När depåfönstret öppnades valde man därför att gå i depå tidigt för det obligatoriska förarbytet och Martin Öhlin kunde komma ut med ett par fria varv och kunde ta flera placeringar.

Mot slutet fastnade han bakom ett par långsammare bilar som dock var snabba rakt fram och racet avslutades sedan bakom säkerhetsbil. Det hindrade ytterligare klättring genom fältet.

¬– Jag är rätt nöjd med min stint, säger Martin. Vi gjorde ett väldigt bra stopp idag och jag kunde få några fria varv och kunde köra på bra tider. Tyvärr fastnade jag sedan bakom en Camaro i några varv innan jag lyckades ta mig förbi. Bilen fungerade väldigt bra och däcken höll bra hela racet. Resultatmässigt är det inte vad vi önskade men på en bana som inte passade vår bil lyckades vi få till bra fart till slut. En bra uppladdning inför TTA nästa helg och jag ser fram emot nästa GT Masters-race på Lausitzring, ännu en ny bana för mig.

– Min stint var väldigt rörig och jag är inte särskilt nöjd, säger Fredrik. Det var kaos i starten och två gånger tvingades jag köra utanför banan för att undvika bilar som snurrade framför och det kostade mig några platser. Efter det var jag fast i trafik och det var helt rätt beslut att gå i depå tidigt för att komma loss från trafiken och ge Martin några fria varv. Det här blev en tuff helg för oss resultatmässigt där banan inte passade vår bil. Nu laddar vi om för Lausitzring, också en bana där vi vet att vår bil kommer få det svårt.

English version

Resultat, race 2 Red Bull Ring

Det blev ingen målgång för WestCoast Racing i helgens första ADAC GT Masters race på Red Bull Ring. Men trots det fanns det positiva saker att ta med sig till helgens andra race på en bana som har visat sig vara svår för samtliga BMW-bilar.

Martin Öhlin och Fredrik Lestrup körde på i stort sett samma varvtid i sina respektive kvalpass på fredagen, Martin Öhlins tid räckte till en sjuttonde plats medan Fredrik Lestrups tid räckte till den 29:e plats i den snabbare andra kvalgruppen till söndagens race.

Martin Öhlin fick sin stint uppdelad i två perioder av säkerhetsbil och det blev ganska få rena racevarv. Redan på första varvet kom säkerhetsbilen ut och efter 9 varv var det dags igen. Teamet valde att behålla Martin ute lite längre och han gick i depå med 28 minuter kvar av racet och lämnade över till Fredrik Lestrup. I samband med depåstoppet gick justeringsarmen till stolen vilket gjorde att depåstoppet tog 38 sekunder längre och stolen hamnade i bakersta läget. Fredrik kunde trots detta ändå köra på bra varvtider och hade bättre varvtider i racet än bästa BMW-tid i kvalet. Med fyra minuter kvar av racet tvingades han dock bryta i depån när bilen tappade drivning.

– Det blev inte så mycket racing i mitt första GT Masters race tyvärr med många omstarter bakom säkerhetsbilen, sa Martin Öhlin efteråt. Det är tråkigt att vi tvingades bryta men idag fungerade bilen betydligt bättre än under gårdagen så vi hoppas kunna ladda om för imorgon och ta med oss det. Vi startar ännu längre bak då men det här är händelserika race så allting kan hända.

– Banan har inte visat sig passa BMW:n men idag kändes bilen ändå riktigt bra, berättade Fredrik Lestrup. Tyvärr tvingades vi bryta när någonting hände med kopplingen eller växellådan och jag tappade all drivning. Dessutom gick stolsjusteringen sönder i depåstoppet så det blev inte helt lättkört. Det positiva är att vi fick till känslan i bilen och hade bättre varvtid i racet idag än i kvalet och dessutom hade helgens bästa BMW-tid så här långt. Förhoppningsvis kan vi använda det i racet imorgon även om vi startar väldigt långt bak då.

English version

Resultat, race 1 Red Bull Ring