12 100 åskådare fanns på åskådarplats när Duncan gjorde sin fenomenala uppkörning. Hur många som bänkar sig om en stund framför TV återstår att se. Förhoppningsvis många!
– Dick har lovat göra en kopia åt mig så jag får se racet senare, säger Duncan.
Han har återvänt hem till Rotterdam, vilat lite efter resan och hunnit med en joggingrunda.
– Jag mår perfekt! Har nog aldrig gått så lätt att jogga som det gjorde idag.
– Fast det var synd att det inte var fler åskådare när det nu blev ett så kanonbra race, säger Duncan.

Han är van vid både mer, men också mindre publik, vid WTCC.
– Om jag minns rätt var det runt 10 000 i Puebla. Och ibland är det mer än det dubbla, det är olika på olika banor. Däremot har teamen alltid väldigt mycket gäster.

Själv firade han uppkörningen tillsammans med en god vän som för första gången besökte Sverige. Efter racet for de till Göteborg där de åt middag och tog en drink. Sedan väntade hemfärden till Holland.
Under alla sina år som racingförare har Duncan upplevt många lopp. Både de som gått bra, och de han helt glömt.
– Det igår var definitivt ett av de bättre. Det är få som varit så där bra, och nog inte något under så våta förhållanden, säger Duncan.
– Ja, jag gillar när det är vått. Jag trivs då.
Han sticker heller inte under stol med att han kör bättre om trycket ökar.
– Och ibland vinner man, ibland inte…

Om inte Richard Göransson tryckt honom utanför banan hade han kanske vunnit igår.
– Men när jag kom ut i gräset tappade jag fart, och jag såg Robert Dahlgren komma. Så även om jag låg bakom Richard inför nästa kurva så beslutade jag mig för att inte riskera något. Hellre tvåa och viktiga poäng, än inga alls.

Duncan ligger nu trea i mästerskapet, bara nio poäng efter Richard.

– Och elva efter Thed, svarar han omedelbart.
– Poäng som vi ska försöka ta ifatt under de tre race som återstår. Det kommer att bli tufft, men vi ska försöka. Och om vi får till lika perfekta pitstop som på Anderstorp, dåhar vi en god chans, säger Duncan hemifrån Rotterdam.

Två djupa andetag, eller kanske tre. Det var vad Patric Gustafsson tog där han stod på knä i depån. Samtidigt kom Robin infarande och Anders Fors gav signal med skylten så att den gulsvarat BMW:n stannade exakt där den skulle. Bara några sekunder senare kunde Robin åka ut på banan igen, med två nya regndäck på bilen. Och Patric kunde andas ut.
– Idag känns det skitbra. Men direkt efter stoppet var jag inte riktigt nöjd. Jag hade kunnat träffa muttrarna ännu mer direkt, säger Patrik.
Hur lång tid tar det att byta ett däck? Om du har domkraften framme, fälgkorset, tar av muttrarna och sätter dit det nya däcket. Fem minuter?Duncans däckstopp igår tog 31,313 sekunder, Robins 32,553. Inklusive framkörning och biten ut till banan igen. Sträckor som inte får köras i mer än 60 km/h.
– Killarna gjorde ett fantastiskt jobb. Efter allt småstrul som varit lossnade det när vi som bäst behövde det, säger Dick.

Alla team förbereder sina däckbyten minutiöst. Markeringar görs på asfalten, så att car controller Anders Fors kan lotsa in föraren så att bilen placeras på centimetern rätt. I det läget har Daniel Rahm och Patrik Gustafsson ”bara” att sätta dit muttermaskinen över muttrarna på fälgen och skruva loss. Ett arbete som startar direkt bilen stannat, samtidigt som Niklas Tufvesson kör in lansen och trycker upp bilen i vädret.
– Jag tog de djupa andetagen för att försöka få ner pulsen lite. Det hänger så mycket på stoppet, och den här gången kändes det viktigare än någonsin att få till det, säger Patrik.

Förut var det Anders som signalerade när jobbet var klart och dags att ta ner bilen igen. Nu tar han och Niklas hand om de hjul som tas av, så att Daniel och Patrik kan koncentrera sig på de nya som ska skruvas fast. Niklas ska också hinna med att riva bort sidomarkeringarna som visar att bilen varit inne och bytt däck.

De fem muttrarna klistras fast på fälgen i god tid innan däckstoppet, allt för att ingen ska tappa någon mutter som riskerar att rulla iväg.
– Det är lätt att missa ändå, även om vi har absolut bästa utrustning, säger Patrik.
Hylsorna har ett större glapp, så att det ska gå snabbt att trä de över muttrarna. Sedan är det bara att träna…

– Vi har övat mycket och hittat rätt. Nu är det bara att köra på och jag tror vi kommer att vara snabba framöver, säger Anders.

– Och klart att självförtroendet ökar när det går bra, säger Patrik.

I samma ögonblick som Patrik och Daniel sträcker ena armen i luften, vilket är signalen för att de är klara, drar Niklas ur lansen och bilen studsar ner på asfalten igen.
– Förut signalerade jag till Niklas, men det tar bara tid. Istället håller jag utkik så att ingen annan bil är i fastlane, på väg in i depån. Skulle det bli trångt håller jag bilen kvar, säger Anders.
Men oftast väljer WestCoast Racing att göra sena däckbyten, bland annat för att få ha depån för sig själv.
– Vi har bara runt tolv meter till vårt förfogande så det är trångt, jättetrångt, säger Anders.
Och bråttom. Däckbytet är en tävling i tävlingen, team mot team.
– Den här gången vann vi dubbelt i depån. Tack vare ett perfekt depåstopp tog vi en konkurrent där, och Duncan kom ut i det närmaste jämsides med Göransson. Killarna gjorde ett kanonjobb, avslutar Dick.

– Det har varit så otroligt många känslor i kroppen. I lördags ville man ju dö liksom…
– Nu är glädjen desto större!
Telefonen går som vanligt varm hos Dick. Dagen efter ett sådant race som igår är det många som vill gratta och höra hur det var möjligt att gå från 17:e till andra plats.
– Ja, det blev ett av de bästa race vi gjort, helt klart.
Lördagens besvikelse är som bortregnad. När det behövdes som allra mest kom också skärpningen.
– Helt plötsligt fungerade allting, och bollen rullade vår väg.
– Jag hoppas att vi får behålla den känslan länge, säger Dick.

Duncan dominerade i regnet där han gjorde 14 omkörningar i högsta möjliga tempo. I en sikt som stundtals var obefintlig eftersom det var så mycket väta på banan och i luften.
– Visst tog jag stora risker, men vi hade ingenting att förlora. Dessutom gillar jag när det är tufft, tight men schysst körning, säger Duncan.

På www.stcc.se skriver presschefen Mikael Sandberg att Duncan ”bjöd på en show av den högre skolan” och ”Begreppet ”close racing” har sällan passat bättre”.
– Precis så var det! Det var spännande vartenda varv, säger Dick som höll på att bli nagelbitare på kuppen.

Flera tidningar skriver om Duncan idag. Dala-Demokraten, till exempel, konstaterar att ”Richard Göransson (7) jobbade sig upp genom fältet och tog hand om förstaplatsen på tionde varvet. Det var dock ingen lättköpt seger. På slutvarven utmanades han våldsamt av dagens man i Anderstorp, Duncan Huisman (17). Från en hopplös kvalposition gjorde holländaren en sanslös uppkörning som nästan ledde till seger.”
– Det ska verkligen bli roligt att se Race ikväll på TV:n. Det får ni inte missa, säger Dick.
Klockan 22.30 sänds programmet i SvT 2.
– Duncan hade en kamera ombord i bilen så även där hade vi turen på vår sida den här gången!

Efter racet diskvalificerades Alexander Storckenfeldt för ojust körning sedan han kommit i sådan närkontakt med Thed Björk att den senare fick bryta. Därmed flyttades Robin upp till nionde plats – precis utanför de åtta som får mästerskapspoäng.

Tack vare dagens andraplats tar Duncan klivet upp till bronsplatsen i SM! Robin tog inga poäng idag, men ligger kvar på sin sjunde plats.
– En seger nästa gång och vi är där uppe, säger Dick.
Det var bara tre bilar bakom WestCoast Racings förare när starten gick idag, och 16 framför.
– Då såg det nattsvart ut där i regnet, konstaterar Dick.

Så koncentrerade sig Duncan på att det borde kunna gå att avancera framåt.
– Jag visste att jag måste ta risker, och jag gjorde det, säger Duncan. Målet var att ta poäng, så att de 17 (lyckonummer idag?) han hade sedan tidigare skulle kunna bli fler.
– Men inte trodde jag att jag skulle kunna nå P2, säger Duncan.
En andraplats ger åtta nya poäng. Därmed har Duncan nu 25 poäng och går upp på en bronsplats i mästerskapet.
– STCC är mycket tufft, så dagens race var ett av mina absolut roligaste, säger Duncan.

Ett avancemang från sjuttonde plats till andra borde synas på bilen. Men det enda som saknas är en liten bit plast på vänster bak.
– Annars är den så gott som utan skråmor, konstaterar Dick.
Robin hade dagens femte bästa tid, och näst kortaste besökstid i depån. Tyvärr räckte det inte till några nya SM-poäng, men han ligger kvar på den sjundeplats han hade sedan tidigare med sina 15 poäng.

Mästerskapsställning efter sex deltävlingar:
1. Thed Björk, Audi 36 poäng
2. Richard Göransson, BMW 34
3. Duncan Huisman, BMW 25
4. Robert Dahlgren, Volvo 24
5. Fredrik Ekblom, Audi 19
6. Tomas Engström, Honda 18
7. Robin Rudholm, BMW 15
8. Johan Stureson, Peugeot 13
9. Jan Nilsson, BMW 13
10. David Björk, BMW 11

Duncan tvåa!

Efter en helt osannolik uppkörning från 17:e plats slutade vår egen holländare på andra plats! Han var uppe och nosade på både Richard Göransson och segern, men fick ge sig när Richard gav tillbaka.

Som om inte det vore nog: WestCoast Racing gjorde det snabbaste depåstoppet på Duncans bil.

Det är vilt jubel hos teamet. Det hoppas, kramar och hurras. Ryggdunkningarna är både hårda och ömma.
– Det är riktigt, riktigt jävla bra, suckar Dick.
– Bland de bästa uppkörningar jag sett.

I det välfyllda mediarummet konstaterade Duncan att det blev en bra föreställning, även om han inte såg det själv.
– It was a good show, but I havn’t seen it myself!
Han konstaterade också att han inte såg någonting på rakan i regnet och vattensprutet, och att han hade 16 framför sig. Fast det var inte riktigt sant – för han klämde ett par på startrakan genom att helt enkelt ge sig ut i gräset på högerkanten…

– Han är så otroligt bra i trafik. Han måste bara kamma sig och köra bättre också i kvalen, konstaterar Dick.
Duncan å sin sida premierade mekanikerna, dels för en perfekt bil och ett perfekt genomfört depåstopp.
– Vi har haft otur så här långt, men nu fungerade allt perfekt för min del. I början hade jag svårt att hänga med de främstas tider, men sedan gick det bättre och bättre!

En andraplats, bästa tid på däckbytet och – bästa varvtid. Överlägset bästa depåstopp dessutom, eftersom Duncan noterade 31.313. Näst snabbast – Robin Rudholm på 32.553. Även Robin avancerade uppåt från sin 18:e plats i starten till att vara tia i mål.
– Jag är så glad att jag inte riktigt vet vad jag ska säga, säger Dick.
Och teamet är ett enda gungande hav av lycka. Daniel sticker till och med ut hakan och säger:
– Det räcker om de kvalar topp tio, vi behöver inte super polen…

Resultat STCC Anderstorp:
1. Richard Göransson, BMW
2. Duncan Huisman, BMW
3. Robert Dahlgren, Volvo
4. Jan Nilsson, BMW
5. Johan Stureson, Peugeot
6. Alexander Storckenfeldt, Volvo
7. David Björk, BMW
8. Nicklas Karlsson, Opel
9. Fredrik Ekblom, Audi
10. Robin Rudholm, BMW