Richard Göransson och Fredrik Larsson. Två toppförare som i år kör för BMW Dealer Team WCR och som är laddade för premiären av TTA – Elitserien i Racing. Premiären körs på Gelleråsen utanför Karlskoga och om det blir regn på lördag är det Fredrik Larsson som är skyldig.
– Jag hoppas det blir regn så blir det ännu mer spännande än vad det redan är, skrattar Larsson. Men jag tror inte vi behöver regn för att göra det här spännande, det är helt öppet och ovisst och det här ska bli hur kul som helst. Det är så mycket nytt som väntar så det här blir en extra rolig premiär att få vara med om.

Efter tre testdagar känner Fredrik Larsson att han har en idé om hur teamet står sig i konkurrensen men poängterar att det finns mycket kvar att lära om de nya bilarna och att det med ett helt vitt papper för alla är helt ovisst och öppet i premiären.
– Jag känner absolut att vi kan vara med i toppstriden men säkra kan vi inte vara än. Vi hade bra tester där jag och alla i teamet kunde börja lära känna och förstå nya bilen men det finns massor kvar att göra. Det är först i kvalet på lördag vi får det första kvittot, det är första gången alla kör på banan under exakt samma förhållanden och på nya däck. Det här kommer att bli extremt tight och det kommer utan tvekan att bli supertufft. Kvalet är alltid viktigt men det är ett långt race så kvalet behöver inte vara avgörande. Tar man inte hand om däcken i racet blir det svårt mot slutet så det är många frågetecken inför den första helgen. Nyckeln till en bra helg är nog att ha problemfria tester och race och kunna samla information om bilen för resten av säsongen också. Jag ser fram emot det här!

Richard Göransson är lika entusiastisk och spänd inför helgen. Larsson och Göransson avslutade den sista testdagen på Anderstorp med att ha bästa och näst bästa tid och nu ser Göransson efter fyra SM-guld på åtta år fram emot en helt ny och stor utmaning.
– Nu startar racingsäsongen i Sverige och det är mycket som är nytt och annorlunda mot tidigare år, säger Richard. Vi har haft få testdagar med en helt ny bil men jag känner att vi har utvärderat bilen väldigt bra. Det är en ny situation för hela teamet med fyra bilar men vi har rustat upp och har en bra ingenjörsplattform med en mix av ingenjörer från hela världen. Jag känner mig trygg inför premiären och väl förberedd, både själv med körningar i Tyskland och med hela teamet efter tre bra testdagar med nya bilen.

Några särskilda förväntningar har Richard inte inför helgen, han betonar att det bara finns en sak som gäller för premiären.
– Vi är väl förberedda och har gjort allt vi kunnat inför premiären men vad det innebär är en annan sak. Jag åker i alla fall till Karlskoga för att vinna premiärracet helt enkelt. Det finns ingen bättre anledning att åka dit för än det och svårare än så är det egentligen inte.

Tidsschema för TTA – Elitserien i Racing

Fredag

10:00-10:30 Test Abarth
10:35-11:15 Test Carrera – GT Cup
11:20-11:50 Test Radical
11:55-13:15 Test Swedish GT
13:15-14:00 Lunch
14:00-15:00 Test TTA
15:05-15:35 Test Abarth
15:40-16:20 Test Carrera – GT Cup
16:25-16:55 Test Radical
17:00-18:00 Test TTA

Lördag

09:00-09:20 Kval Carrera – GT Cup
09:30-09:50 Kval Abarth
10:00-10:20 Kval Radical
10:30-10:50 Kval Swedish GT
11:00-11:20 Kval TTA
11:20-12:00 Lunch
11:45-12:00 Pit Walk
12:00-12:20 Uppvisningar
12:40-13:20 Race Porsche
13:30-14:10 Race Radical
14:20-14:50 Race Abarth
15:15-15:55 Race TTA
16:10-17:10 Race Swedish GT
17:20-18:00 Medåkning

Komplett tidsschema och all information om premiärhelgen

Martin Öhlin och Andreas Ebbesson är efter tre testdagar redo för TTA-premiär och ser med förväntan fram emot säsongens första TTA-race i helgen på Gelleråsen i Karlskoga. De två kör varsin BMW Silhouette Replica för WestCoast Racing. Martin Öhlin avslutade de tre testdagarna med en bra känsla och ser nu fram emot premiären på svenska favoritbanan Gelleråsen.
– Jag är väldigt spänd och förväntansfull inför premiären, säger Martin. Det är med ett extra pirr man inleder säsongen i år med så mycket som är nytt och ovisst. Jag hoppas och tror att det här kommer att bli häftigt som tusan. Tävlingsformatet är annorlunda med ett långt race så det blir intressant att se hur det utvecklar sig. Det är inte nödvändigtvis så att de som är snabba i början av racet kommer att vara det i slutet. Det här kommer att bli riktigt spännande, det är tufft motstånd och samma förutsättningar för alla så jag är ödmjuk inför uppgiften men räkna med att jag är laddad som tusan!

Hans teamkamrat Andreas Ebbesson var riktigt nöjd med sina tre testdagar i nya bilen. Han var bra med alla tre dagar och längtar nu till säsongsstarten och öppningsracet i TTA på Gelleråsen i helgen.
– Det här ska bli riktigt kul och det känns väldigt bra efter testerna, säger Andreas. Vi hittade en bra känsla i bilen till sist vilket känns lovande för helgen. Vi vet inte helt hur vi ligger till tidsmässigt vilket är spännande men vi vet att det finns tid att hämta. Motståndet är grymt men efter testerna har vi sett att vi är med och slåss om det och det känns fantastiskt bra. Nyckeln i helgen tror jag blir att göra ett bra kval och sen överleva första kurvan. Om teamets alla fyra bilar kan få en bra start på racet kommer vi att vara starka. Det är ett långt race också så däcken blir en intressant faktor mot slutet av racet. Jag ser fram emot helgen!

Tidsschema för TTA – Elitserien i Racing

Fredag

10:00-10:30 Test Abarth
10:35-11:15 Test Carrera – GT Cup
11:20-11:50 Test Radical
11:55-13:15 Test Swedish GT
13:15-14:00 Lunch
14:00-15:00 Test TTA
15:05-15:35 Test Abarth
15:40-16:20 Test Carrera – GT Cup
16:25-16:55 Test Radical
17:00-18:00 Test TTA

Lördag

09:00-09:20 Kval Carrera – GT Cup
09:30-09:50 Kval Abarth
10:00-10:20 Kval Radical
10:30-10:50 Kval Swedish GT
11:00-11:20 Kval TTA
11:20-12:00 Lunch
11:45-12:00 Pit Walk
12:00-12:20 Uppvisningar
12:40-13:20 Race Porsche
13:30-14:10 Race Radical
14:20-14:50 Race Abarth
15:15-15:55 Race TTA
16:10-17:10 Race Swedish GT
17:20-18:00 Medåkning

Komplett tidsschema och all information om premiärhelgen

I helgen gör TTA – Elitserien i Racing världspremiär på Karlskoga Motorstadion. Med ett helt nytt mästerskap kommer en hel del nyheter under tävlingshelgerna i allt från format till regler. WestCoast Racing deltar med två team och totalt fyra bilar i huvudklassen samt med en BMW M3 GT4 i Swedish GT. I TTA – Elitserien i Racing kör Richard Göransson och Fredrik Larsson för BMW Dealer Team WCR medan Martin Öhlin och Andreas Ebbesson kör för WestCoast Racing. Alla i varsin BMW Silhouette Replica. Chris Midmark och Anders Holmberg kör teamets BMW M3 GT4 i Swedish GT.  Teamchef Dick Jönsson Wigroth är en av de fyra grundarna av det nya mästerskapet och ser fram emot att det är dags för premiär.
– Det har varit en vinter fyllt med hårt arbete och lite sömn, säger han. Nu är vi äntligen framme vid startlinjen och det är med förväntan och spänning vi nu ägnar de sista dagarna åt att förbereda oss för säsongsstarten. Det är en ny situation, vi har fler bilar och ett större team än vi någonsin har haft tidigare och dessutom är vi mycket involverade i nya mästerskapet. Vi ska göra allt vi kan för att bjuda på bara racing och förhoppningsvis mycket bra WestCoast Racing resultat. Vi hälsar alla varmt välkomna till Karlskoga.

Följ med oss på en genomgång av tävlingsforma, helgens program och vad som är nytt och hur det fungerar!

Tävlingsformat

Samtliga klasser i TTA – Elitserien i Racing kör en tävling per helg som ger en segrare. Längden på tävlingarna är samma för alla, 40 minuter, utom Abarth, 25 minuter, och Swedish GT som kör 60 minuter med obligatoriskt förarbyte då teamen tävlar med förarpar i varje bil.

Både kval och tävlingar körs på lördagen då fredagen enbart innehåller tester. Detta är för att ge publik på plats all action på en och samma dag. Kval körs på lördag förmiddag över 20 minuter där snabbaste tid ger pole position för tävlingen.

Startprocedur är stående start för samtliga klasser utom Swedish GT som kör rullande start.

En tävling per helg
En segrare per helg
40 minuterstävlingar
Kval och tävling på lördag

Poäng

För huvudklassen TTA gäller FIA:s internationella poängreglemente som både Formel 1 och DTM använder sig av. 25 poäng för segraren och poäng ned till tionde plats. Samma poängskala används för team- och märkes-mästerskap med skillnaden att de två bästa förarna/bilarna tar poäng.

Poängskala TTA – Förare, team & märke

1 – 25 poäng
2 – 18 poäng
3 – 15 poäng
4 – 12 poäng
5 – 10 poäng
6 – 8 poäng
7 – 6 poäng
8 – 4 poäng
9 – 2 poäng
10 – 1 poäng

Nytt är också att poäng för snabbaste varv och kvalificering kommer att tilldelas. Förarna får tre poäng för pole position och en poäng för snabbaste varv.

Poängskala TTA – Kval

1 – 3 poäng
2 – 2 poäng
3 – 1 poäng

Samma poängskala som Formel 1
Poäng för kval och snabbaste varv

Pitwalk

Samtliga klasser kommer att ha en Pitwalk under lördagen på tävlingshelg vid specifika tider. Här erbjuds publiken att träffa förarna och få autografer precis i anslutning till teamens tält där tävlingsbilarna står.

Schema – Pitwalk

10.30 – Carrera – GT Cup, Radical, Abarth
11.25 – Swedish GT
11.45 – TTA

Publiken träffar förarna
Autografmöjligheter
Publiken kommer nära bilarna

TV-sändningar

Viasat sänder årets TTA – Elitserien i Racing med LIVE-bevakning i TV10 för huvudklassen TTA medan supportklasserna sänds i efterhand på Viasat Motor. Besökare på plats får ta del av bevakningen i form av storbildsskärmar.

LIVE-bevakning i TV10
Eftersändningar i Viasat Motor
Storbildsskärmar på banorna

Straffvikter

Straffvikter, dispenser eller andra former av bestraffningsregler är slopade i TTA. De förare och team som är snabbast kommer inte att få någon form av extra vikt eller annan bestraffning. Grundvikterna för samtliga bilar är också identiska tack vare gemensamt tekniskt material.

Inga straffvikter
Snabbaste förare och team segrar

Supportklasser

Fyra supportklasser tävlar tillsammans med huvudklassen TTA i Elitserien i Racing 2012 med allt från långlopp med förarbyte i Swedish GT till ultrasnabb juniorracing i Radical.

Carrera – GT Cup
Carrera – GT Cup tävlar med Porsche 911 GT3 Cup-bilar till och med årsmodell 2012. Klassen etablerades i Skandinavien till säsongen 2012 av Flash Engineering. Klassen erbjuder Porsche-racing med legendariska Cup-bilar som har över 400 hästkrafter.

Radical
I Radical tävlar man med lätta enhetsbilar på strax under 600 kilo som drivs av en 210-hästars motor från Suzuki. Klassen är öppen för ungdomar ända ned till året de fyller 16 år. Klassen är en av Sveriges absolut snabbaste racingklasser som erbjuder extremt snabb och hård racing.

Swedish GT
Swedish GT är en svensk GT-serie som startades till säsongen 2010 av Leif Lindström. I mästerskapet tävlar förarna uteslutande med GT-bilar på cirka 500 hästkrafter som Audi R8, BMW Z4, Ferrari 458, Porsche 911 och många fler modeller. Mästerskapet är uppdelat i tre olika klasser bland annat beroende på hästkraftantal. Förarna tävlar i par under tävlingar på 60 minuter där förarbyte är obligatoriskt under depåstopp.

Trofeo Abarth Sweden
I Trofeo Abarth Sweden tävlar man med specialpreparerade Abarth 500-bilar. Klassen etablerades i Skandinavien till säsongen 2011 av Leif Lindström tillsammans med Abarth i Turin och Svenska Bilsportförbundet. Klassen erbjuder stenhård juniorracing på lika villkor i små och snabba Abarth-bilar som väger 970 kilo och som drivs av en turbomotor på 1.4 liter på 190 hästkrafter.

Biljetter

Biljetter till TTA – Elitserien i Racing köps via Ticnet. Under de flesta tävlingarna erbjuds nya biljettyper som all inclusive med parkering, entré, läktare, mat och familjebiljetter med förmånliga priser. Besök Ticnet för mer information.
Program

Teknikens Värld gör tillsammans med TTA årets program som kommer att säljas på såväl banor som i butik runt om i landet. Tidningen kommer att vara tillgänglig i butik den 12 juni och på bana till årets tredje tävling på Göteborg City Arena.

Under årets två första tävlingar kommer ett tillfälligt program att finnas tillgängligt på banorna.
Tidsschema

Besök TTA-sidan,www.ttagroup.se, för vår kalender för komplett tidsschema för respektive tävling. Nedan följer tidsschema för premiären på Karlskoga Motorstadion. (WestCoast Racings deltagande markerat)

Fredag

10:00-10:30 Test Abarth
10:35-11:15 Test Carrera – GT Cup
11:20-11:50 Test Radical
11:55-13:15 Test Swedish GT
13:15-14:00 Lunch
14:00-15:00 Test TTA
15:05-15:35 Test Abarth
15:40-16:20 Test Carrera – GT Cup
16:25-16:55 Test Radical
17:00-18:00 Test TTA

Lördag

09:00-09:20 Kval Carrera – GT Cup
09:30-09:50 Kval Abarth
10:00-10:20 Kval Radical
10:30-10:50 Kval Swedish GT
11:00-11:20 Kval TTA
11:20-12:00 Lunch
11:45-12:00 Pit Walk
12:00-12:20 Uppvisningar
12:40-13:20 Race Porsche
13:30-14:10 Race Radical
14:20-14:50 Race Abarth
15:15-15:55 Race TTA
16:10-17:10 Race Swedish GT
17:20-18:00 Medåkning

Resultat

Livetiming med speakerljud kommer att finnas tillgängligt under tävlingshelg via infoboxen på högersidan av www.ttagroup.se tillsammans med kompletta resultat och poängställning.

Det blev ett tidigt slut på söndagens race för WestCoast Racing. Redan på det tredje varvet tvingades Martin Matzke bryta i depån efter att blivit påkörd av en Porsche och intryckt i räcket. Han var mycket missnöjd när han återvände till depån och tvingades bryta racet.
– Det var fel redan från start och de borde aldrig ha släppt starten, berättar Martin. Längre ner i fältet var det stora luckor och flera led. Jag tappade flera placeringar men kunde börja ta tillbaka dem och bilen kändes bra. Jag låg klart på insidan av Porschen när han bara styrde in i mig, jag vet inte vad han tänkte på eller gjorde. Han knuffade mig av banan och in i räcket och ut på banan igen träffade jag en Camaro och styrstaget gick av. Det hela var väldigt onödigt.

Fredrik Lestrup tvingades konstatera i depån att det inte skulle bli något kört idag.
– Jag är självklart väldigt besviken. Bilen kändes väldigt bra i warm-up och jag såg fram emot racet. Tyvärr såg det ut som många körde onödigt aggressivt idag. Martin kunde inte göra något utan blev tryckt av banan och racet var slut. Vi biter ihop och kommer igen till Sachsenring, en bana jag verkligen gillar.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth var också missnöjd med dagens händelse och tyckte det det var onödigt vårdslös körning.
– Martin var oskyldig idag, det var tyvärr alltför många som inte höll tillräckligt bra koll idag. Det är för stora risker med att starta längre bak och det känns nästan som ett lotteri om man ska råka ut för något eller inte. Det måste bli bättre. Vi kommer igen till Sachsenring.

Racereport in English

Resultat, race 2 ADAC GT Masters, Zandvoort