Andy Priaulx vann första finalracet i Macau före – Duncan Huisman! Priaulx tog sedan VM-titeln genom att bli femma i race två. Då kammade Duncan noll poäng eftersom han kom i alltför hård närkontakt med Jordi Gené och blev stående i Lisboa-kurvan.
– Att Duncan återigen tar en pallplats i Macau, i VM-finalen är super. Bättre kan det knappast bli, och det visar också hur tufft vårt STCC är, säger Dick.
Duncan startade från fjärde rutan, medan Priaulx hade pole. Men att Duncan är giftig i starten visade han genom att vara förste man bakom Priaulx efter första kurvan. Den ställningen stod sig hela vägen in i mål.

Jürg Müller vann andra racet, och därmed tog han också silver i mästerskapet. Duncan hade inga som helst chanser att nå en medaljplats eftersom han kom in i WTCC alldeles för sent för att ha en möjlighet att köra in tillräckligt med poäng. Istället slutade han på trettonde plats totalt med sin 22 poäng.
– Mer viktigt är att han var tvåa både Macau och i Valencia. Det är sådant som ger uppmärksamhet, konstaterar Dick.

Duncan kom att tillhöra det elva förare som bestraffades för att ha köat upp i fast lane innan den gröna lampan vid utfarten hade tänts, vilket var och en fick böta 1000 euro för. De övriga tio var: Augusto Farfus, Gianni Morbidelli, Fabrizio Giovanardi, Stefano D’Aste, Luca Rangoni, Diego Romanini, Robert Huff, Alain Menu, André Couto och Peter Terting.

För svensken Rickard Rydell – som hade möjlighet att vinna VM-titeln – blev Macau en mardröm för han kraschade sin bil redan under kvalet. Mekanikerna lappade visserligen ihop den, men att starta bland de sista och tro på framgång blev ingen sannsaga denna gång.

WTCC tar nu juluppehåll och det enda som är kvar är kommande helgs festligheter i Stockholm där Duncan ska hämta sitt SM-brons i STCC.
– Med tanke på att båda våra förare kom in sent inför säsongen och så mycket var nytt är jag väldigt nöjd över bronset. Det visar att vi ändå var med i toppen, så visst ska vi fira på Bilsportgalan, säger Dick.

Duncan kvalade in som fjärde man inför VM-finalen i Macau som körs på söndag.
– Att han kan köra det vet vi ju, och idag har han tydligen kommit igång ordentligt redan från början, säger Dick med ett skratt.
Alla vet ju att här i Sverige har den flygande holländaren haft svårt med kvalen. En plats bland de åtta främsta till superpole var nästa som omöjligt, och Duncan var ofta utanför det gänget. Men nu är det final i WTCC som gäller och Duncan trivdes bra på stadsbanan – som är känd för att vara tuff med räcken, bergväggar och betongmurar runt banan. Att det började regna mot slutet av kvalet var säkert ingen nackdel för Duncan, eftersom han kör grymt bra när det är vått.
Duncan var den som vann finalen förra året – även då i Macau.
– Det skulle sitta fint om han gjorde det i år också, säger Dick.

Direkt efter VM-finalen i Macau vänder Duncan häråt för att vara med i Stockholm och ta emot sitt SM-brons på Bilsportgalan.
– Jajamän. Han, jag och Daniel åker upp till huvudstaden och festligheterna i Viktoriahallen, säger Dick.

Resultat kvalificering
1) Andy Priaulx, BMW, 2.33,318
2) Dirk Müller, BMW, + 1,310 sekunder
3) Yvan Muller, SEAT, + 1,345
4) Duncan Huisman, BMW, + 1,443
5) Jörg Müller, BMW, 1,578
6) Tom Coronel, SEAT, + 2,158
7) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, + 2,306
8) Fabrizio Giovanardi, Honda, + 2,387
—
20) Rickard Rydell, SEAT, + 21,853 (slog i vänstersidan i ett räcke)

Eurosport har en omfattande bevakning av WTCC-finalen i Macau. Natten till söndagen sänds kvalet som följs av uppvärmningen och tidigt på söndagsmorgonen går loppen som sedan repriseras senare på morgonen och på kvällen.

Lördag 18 november
23.30-00.15 Kval, eftersänt

Söndag 19 november
00.15-1.00 Uppvärmning, direkt
4.00-6.30 Tävling 1 och 2, direkt
6.30-8.30 Tävling 1 och 2, repris
8.30-9.30 tävling 1 och 2 repris
20.00-21.00 Tävling 1 och 2 repris

Mästerskapsställning
1) Augusto Farfus jr, Alfa Romeo, 60
2) Andy Priaulx, BMW, 59
2) Jörg Müller, BMW, 59
4) Gabriele Tarquini, SEAT, 57
5) Rickard Rydell, SEAT, 54
6) Dirk Müller, BMW, 53
7) James Thompson, SEAT, 49
8) Yvan Muller, SEAT, 48
8) Peter Terting, SEAT, 48
10) Jordi Gené, SEAT, 36

– Vi är fortsatt nöjda. Den känslan sitter kvar i kroppen och det är verkligen fint.
Det säger Dick när han nu åter är hemma från hällregnet i Portugal.
– Nu var vi inte där för att sola och bada som tur var, men skyfall hade vi inte riktigt väntat oss.
Robin blev som vi redan berättat fyra totalt i EM – bra jobbat! Han blev också bästa BMW-förare i hård konkurrens med fabriksteam från Italien och Spanien.
– Det var verkligen härligt för alla att få avsluta på det här viset, säger Dick.
WestCoast Racing åkte visserligen ner för att försöka försvara titeln från förra året, men som Dick konstaterar:
– Det har inte varit vårt segerår i år. Nu har vi ändå avslutat bra, och nästa år kommer vi igen var så säkra.

Att Robin nu är Europas fjärde bästa standardbilsförare konstaterar hans lokala nyhetsmedia, Borås Tidning. Så här skriver de om helgen och ”deras” STCC-förare.
”Europas fjärde bästa standardbilsförare, det kan boråsaren Robin Rudholm titulera sig det närmaste året.
– Jag är otroligt nöjd med helgen, jag har visat att jag kan kämpa i den absoluta Europatoppen, säger Rudholm på telefon från Portugal.
Han slutade alltså totalfyra i EM. Det gav 100000 kronor i prispengar, något som inte gjorde honom mindre nöjd.
– Det enda jag inte är nöjd med är att jag inte blev bäste svensk. För jag har varit snabbast av svenskarna under hela helgen.

En dålig start i det andra, och sista, heatet gjorde att Rudholm förlorade bronsplatsen till Tomas Engström.
Boråsaren slutade femma i det första heatet. I det andra missade han alltså starten.
– Jag var lite rädd för starterna. Vi har haft rullande start hela året i STCC, här var det stående.
Bristen på träning på den detaljen blev alltså hans fall. Följden av den sega starten i heat två blev att Rudholm omgående trycktes av banan av blivande slutsegraren Ryan Sharp.
– Jag var nere på åttonde plats. Där tappade jag tredjeplatsen i totalen.
Han körde upp sig, och slutade femma även i heat två. Totalt räckte det till fjärde plats, en poäng efter Engström.
Insatsen i ETCC, som alltså är EM för standardbilar, var sannolikt Rudholms bästa någonsin. Konkurrensen var hård.
Rudholm blev till exempel bäste BMW-förare, i konkurrens med fabriksteam från Italien och Spanien. Det gjorde alla nöjda.
– Jag är nöjd, min teamchef är nöjd, BMW i Tyskland är nöjda. Det här var en riktigt bra helg, säger Rudholm.” (Skrivet av Johan Rydén, Borås Tidning)

WestCoast Racing blev med Robin bästa BMW i European Touring Car Cup på Estoril. Fyra totalt.
– Vi är nöjda för vi får sluta säsongen med en bra helg och vi kommer hem med en hel bil, säger Dick.
Förhållandena på Circuit de Estoril var inte de bästa. När första racet skulle gå vräkte regnet ner och arrangörerna tvingades skjuta på starten en stund. Vätan ovanifrån mattades något, men det var fortfarande bedrövligt med 93 procents väta på banan med en hålnål som förvandlats till insjö.
– Total gambling. Alla halkade runt och då kan det i stort sett sluta hur som helst, konstaterar Dick.
Robin kanade runt, men höll ihop det och tog sig i mål på en femte plats i race 1. Vann gjorde hans gamla kompis, engelsmannen Ryan Sharp i en Seat Leon – den enda bil som verkade trivas fullt ut på den snabba och såphala banan. Tvåa Emmet O´Brian, även han i en Seat Leon.

I ETCC gör man som i WTCC och vänder på de åtta främsta till andra racet. Därmed hade Calle Rosenblad pole position i det andra racet, och Robin startade från fjärde rutan.
– Han missade lite i starten och sedan blev det lite rörigt, säger Dick som förklaring till att Robin ett kort tag var nere på åttonde plats.
Det värsta ösregnet hade då gått över och det fanns i alla tillstymmelse till sikt och fäste. Robin avancerade. Vilket också Seat-duon gjorde. Efter att Robin tampats rejält med Mattias Andersson och kommit förbi var målet att komma ifatt Calle Rosenblad. Det lyckades och han var en kort stund om och uppe på fjärde plats.
– Men det hade inte räckt. Robin var tvungen att ta sig om Tomas Engström också för att nå bronset totalt och det var en omöjlighet. Bättre då att avsluta säsongen med att bli fyra totalt, säger Dick.
Därmed blev WestCoast Racings gamla BMW den bästa i ett mycket starkt BMW-startfält. Ryan Sharp vann återigen före Emmet O´Brian.
– Robin gjorde verkligen ett bra race och nu åker vi hem med vissheten att nästa år – då ska de få se!

Resultat Race 1:
1. Ryan Sharp
2. Emmet O´Brian
3. Félix Porteiro
4. Allessandro Zanardi
5. Robin Rudholm
6. Tomas Engström
7. Mattias Andersson
8. Calle Rosenblad
9. Philip Geipel
10. Vincent Radermecker

Race 2:
1. Ryan Sharp
2. Emmet O´Brian
3. Tomas Engström
4. Calle Rosenblad
5. Robin Rudholm
6. Mattias Andersson
7. Hugo Godinho
8. Vincent Radermecker
9. Mikhail Ukhov
10. Alexander Lvov

ETCC Totalt:
1. Ryan Sharp 20 p
2. Emmet O´Brian 16 p
3. Tomas Engström  9 p
4. Robin Rundholm 8 p
5. Calle Rosenblad/Félix Porteiro 6p

– Vi är nöjda med femteplatsen.
Det säger Dick efter att kvalet är över nere i Portugal.
– Vi tog sex tiondelar från testet och det är bra jobbat.
Snabbast och därmed i pole position imorgon är favoriten Alessandro Zanardi, Italien.
– Han är ju VM-förare så det är inget att säga om det, fortsätter Dick.
– Sedan är det bara att konstatera att den nya bilen går bättre, det kan vi inte komma ifrån. Så vi är nöjda med vår femteplats.
Vädret var molnigt och mot slutet av kvalet kom en liten skur.

Resultat kval
1. Zanardi, 1.48,453
2. Sharp, 1.48,503
3. Porteiro, 1.48,539
4. O´Brian 1.49,024
5. Robin Rudholm, 1.49,144
6. Freitas, 1.49,176
7. Calle Rosenblad, 1.49,257
8. Tomas Engström, 1.49,307
9. Radermecker, 1.49,460
10. Godinho, 1.49,973