WestCoast Racing kvalade in på en 14:e respektive 19:e plats på Lausitzring. Martin Öhlin kvalade in på en 14:e plats med 1:45.0 i första kvalgruppen och Fredrik Lestrup körde 1:44.7 i kvalgrupp 2 vilket räckte till en 19:e plats.

Martin Öhlin var nöjd efter sitt första kvalpass på den tekniskt svåra Lausitzring men var inte nöjd med placeringen.
– Jag tycker jag gjorde ett bra kval men det går inte att vara nöjd med placeringen, säger Martin. Körningen är jag faktiskt nöjd med, det hade gått att få ihop ett par tiondelar till men placeringsmässigt hade det inte gjort så stor skillnad. Vi visste att det skulle bli svårt här och vi startar längre bak än vi skulle önska. Det ser ändå ut som vi har bra racefart och från 14:e plats har vi möjligheter att ta poäng imorgon om vi gör ett bra race och depåstopp.

Fredrik Lestrup hade liknande känslor efter sitt kval där han fick ihop flera bra varv men fick se några andra team förbättra sig ytterligare från första kvalpasset.
– Det är svårt att säga att man är nöjd efter att ha kvalat 19:e, säger Fredrik. Ändå tycker jag att min körning fungerade bra och att jag fick ut det mesta ur bilen. Vi är för långt efter och det blir två utmanande race. Racemässigt verkar vi ändå hänga med bättre än över ett kvalvarv så chansen att ta poäng i båda racen är inte borta om vi gör två riktigt bra race.

English version

Resultat, kval 1
Resultat, kval 2

Det väntar en tuff GT-helg för WestCoast Racing på Lausitzring utanför Berlin i helgen. Banan bestående av en del av ovalbanan samt en bana på innerfältet bestående av en lång raksträcka och ett par långsammare kurvor har tidigare visat sig vara tuff för BMW-bilarna. Fredrik Lestrup och Martin Öhlin kör för WestCoast Racing i helgen och de har målsättningen klar för sig.
– Det här är inte den bästa banan för vår bil så målsättningen är först och främst att vara bästa BMW-team i helgen, säger Fredrik. Precis som på Red Bull Ring sist har vi tuffa förutsättningar och det kommer nog vara bilar med i toppen som normalt inte är där. Om vi kan ta poäng i racen vore det ett väldigt bra resultat. Det är svårt men inte omöjligt och det första målet är att åtminstone vara bästa BMW. Det här blir också andra helgen för mig och Martin som teamkamrater. Vi hittade ett bra samarbete i Österrike och nu har vi chans att bygga vidare på det och det kommer också vara viktigt för att göra en så bra helg som möjligt. Det blir en intressant helg!

Martin Öhlin kommer till Lausitzring med sin GT Masters debut avklarad och den första pallplatsen i TTA i bagaget. Nu väntar ännu en ny bana han inte kört på tidigare men Martin tror det finns chanser till en bra helg.
– Nu har jag en helg i GT Masters bakom mig och vet mer om hur det fungerar, säger Martin. Nya banor är inget problem att lära sig, här blir utmaningen istället att försöka få bilen att fungera så bra som möjligt på den här banan som inte är den mest lämpade för vår bil. Jag och Fredrik arbetade bra tillsammans direkt första helgen som teamkamrater och har liknande önskemål om bilen och det kommer att vara viktigt den här helgen. Målet är att försöka vara bästa BMW och sen slåss så högt upp som möjligt. Första GT Masters-helgen var kul och jag ser fram emot ännu en GT Masters-helg!

English version

Tidsschema – ADAC GT Masters, Lausitzring

Fredag:
09:00, Fri träning 1 timme
11:55, Fri träning 1 timme
16:05, kval 1 + 2, 90 minuter

Lördag:
12:30, Race 1 timme

Söndag:
09:10 Warm-up, 15 minuter
12:30 Race 1 timme

Information – ADAC GT Masters på Lausitzring

Det blev en mycket spännande avslutning i Swedish GT-racet där Chris Midmark i den sista stinten jagade ikapp prins Carl-Philip och utmanade om segern i GTB-klassen mellan de två BMW-bilarna. På det allra sista varvet kunde Chris Midmark bromsa sig förbi i Ejes kurva och ta sig förbi för segern i lilla klassen. Direkt efter målgång meddelade tävlingsledningen dock att Midmark i manövern kört på Carl-Philip vilket renderade 30 sekunders tidstillägg och därmed nedflyttning till andraplats. En bestraffning Chris Midmark var mycket missnöjd med.
– Jag tycker det var ett väldigt löjligt beslut, sa han efteråt. Självklart kan man uppfatta saker annorlunda inifrån bilen och det är mycket adrenalin inblandat men jag har svårt att förstå den här bestraffningen. Han bromsade väldigt tidigt och styrde in och  jag tycker inte det var ful körning av mig. Min stint var bra annars, jag kom ut och hade fria varv och kunde köra på riktigt bra tider och jaga ikapp prinsen. Det här var vår seger men tyvärr fick det ett tråkigt beslut. Det blev i alla fall bra poäng i mästerskapet och det är väldigt jämnt inför de två avslutande helgerna.

Anders Holmberg tog återigen startstinten och gjorde en bra insats där han häll kontakt med täten i klassen och utan att göra några misstag.
– Ingen skugga ska falla över Chris, sa Anders. Det kändes som en hård bestraffning men vi slutade trots det tvåa. Det här är väldigt tight och spännande nu, jag tappar på ”Flash” och Chris tar sen in på prinsen och det blir väldigt tight och spännande mot slutet av racen.

I mästerskapet är det nu väldigt jämnt inför de två avslutande deltävlingarna. Det skiljer åtta poäng mellan de sex första i klassen med Chris Midmark och Anders Holmberg på en delad fjärdeplats.

Martin Öhlin tog sin första pallplats i TTA efter en säker körning i ett händelserikt och kaotiskt Kanonloppet på Gelleråsen. Stockholmaren har varit säker hela helgen med topptider i samtliga pass och när det väl var dags för race gjorde han inte ett misstag trots tuff körning i fältet och svåra förhållanden med lätt regn.
– Det måste vara mustaschen, skrattade Martin. Det har gått bra den här helgen, jag har kommit underfund med hur man kör de här bilarna nu och då kommer resultaten. Det är otroligt skönt och jag fick till och med plocka fram lite Nürburgringtakter när det började regna när vi var ute på slicks.

Martin höll sin placering i starten trots att han själv var allt annat än imponerad av sin egen start. Därefter uppvaktade han ledande Ekblom hårt även efter två perioder med omstart efter säkerhetsbil men mot slutet av racet mattades farten något och han kunde inte hålla Thed Björk bakom sig.
– Min start var helt urusel om jag ska vara ärlig och det spräckte planen för mitt race. Jag hade ändå bra häng på Ekblom och kände att jag var lite snabbare men kunde inte komma om. För att inte koka upp däcken slog jag av lite för att spara mig mot slutet. Istället kom Thed ikapp och jag kunde inte försvara mig utan att helt köra sönder däcken. Hur som helst ett bra resultat och nu har vi inlett andra halvan av säsongen så bra som vi hoppades göra, avslutar Martin.

WestCoasts övriga förare föll offer för ett kaotiskt och händelserikt race. Andreas Ebbesson gick i mål på en sjätteplats, Richard Göransson tolva efter att ha blivit påkörd i starten och Fredrik Larsson tvingades bryta redan på första varvet i samma startincident.
– Det blev fullkomlig trafikstockning framför och alla körde in i alla, berättar Fredrik. Jag fick stopp på bilen men blev påkörd bakifrån och flög in i Richard som sen flög in i bilen framför. Börjar det skit slutar det oftast så också, ingen rolig dag alls. På Anderstorp måste jag ta revansch!

Richard Göransson var också uppgiven efter att också haft en besvärlig dag från start till slut.
– Det första varvet var helt kaotiskt och jag försökte hålla mig undan men det var tvärstopp överallt, suckar Richard. Jag visste att det skulle bli tufft det första varvet men det blev ännu värre. Vi hade en bil att fightas om segern med idag även från 12:e plats men så blev det inte. En tråkig dag från start till slut.

Nästa TTA-race är på Anderstorp om två veckor.

Resultat, topp 10 Gelleråsen
1: F. Ekblom
2: T. Björk + 0,803
3: M. Öhlin + 2,184
4: L. Ohlsson + 2,537
5: R. Dahlgren + 10,049
6: A. Ebbesson + 13,348
7: A. Danielsson + 14,108
8: S. Söderberg + 15,865
9: R. Rudholm + 19,340
10: D. Haglöf + 20,317

12: R. Göransson + 2 varv
DNF: Fredrik Larsson

Martin Öhlin fortsätter notera topptider under TTA-helgen på Gelleråsen. Efter att ha varit näst snabbast i båda träningspassen slogs Martin Öhlin om pole position på en upptorkande bana i kvalet. Till slut skiljde det bara en tiondel mellan Martin Öhlin och mästerskapsledande Fredrik Ekblom när kvalet rödflaggades med en minut kvar.

Martin Öhlin är mycket nöjd med att vara tillbaka och stå i första startled.
– Äntligen! Nu fungerade det som det skulle och det kändes inte ens som jag behövde ta i. Vi har helt klart farten den här helgen och pole var nog möjligt men jag är nöjd med första startled. Det är ytterspår i starten men som det ser ut nu är det också det torra spåret. Vi får se helt enkelt, jag ser fram emot racet och är nöjd med kvalet, säger Martin.

För de andra WestCoast Racing-förarna var det värre. Richard Göransson kvalade in som en besviken 12:a efter att kvalet rödflaggades när han skulle utnyttja ett sista försök på slicksen på den upptorkande banan.
– Vi tajmade det här kvalet fel helt enkelt, suckade Richard. Jag hade mitt varv kvar på slicks när det rödflaggades och vi var fel ute när det torkade upp. Det är helt enkelt surt som fan.

Fredrik Larsson brottades med bromsproblem under sitt kval, hur han än bar sig åt ändrades bromsbalansen och han var mycket besviken med en 13:e plats.
– Bromsarna fungerade inte idag, ett problem igår som har blivit värre och hela körningen kommer ut rytm. Vi måste hitta en lösning på det till racet, just nu känns det inte särskilt kul.

Lika undrande var Andreas Ebbesson som haft problem under helgen och i kvalet blev det en femtondeplats.
– Det är en katastrof. Det fungerar inte för oss och jag vet faktiskt inte varför. Det här kommer att bli ett kämpigt race.

Resultat, topp 10, Kval TTA Gelleråsen:
1: Fredrik Ekblom 1:04.388
2: Martin Öhlin + 0,123
3: Linus Ohlsson + 0,151
4: Robin Rudholm + 0,199
5: Thed Björk + 0,306
6: Daniel Haglöf + 0,352
7: Alx Danielsson + 0,356
8: Stefan Söderberg + 0,455
9: Mattias Andersson + 0,500
10: Robert Dahlgren + 0,528

12: Richard Göransson + 0,622
13: Fredrik Larsson + 0,731
15: Andreas Ebbesson + 0,962