WestCoast Racing gjorde allting rätt. Ändå gick det inte vår väg idag. Robin låg i ledning i princip hela racet, ända till han fick hjälp av banan på näst sista varvet. Duncan tog dock viktiga poäng med en fin fjärdeplats.
Robin avancerade dirket från femte startruta och var snart på tredjeplats efter Tomas Engström och Johan Stureson. Duncan var däremot tvungen att slå av på tempot direkt.
– Ekblom styrde in framför mig och hade inte jag bromsat hade det blivit en startkrasch, säger Duncan.
Därmed dalade han till elfte-tolfte plats in i första kurvan.

Det tog bara något varv, sedan tog sig Robin om både Stureson och Engström. Sedan drog han på hårt för att få en lucka.
– I det läget fick han mala på. Det fanns ingen anledning ta in honom för att byta däck också riskera att komma ut i trafik, säger Dick.
Alltså körde Robin vidare – i ledning!

Under tiden gick Duncan in för att byta däck och med en tvärnit stod han precis framför Anders som håller den vita car controller framför bilen. Niklas sköt in lansen och då hade redan Patrik och Clas kastat sig över varsitt bakdäck.
– Vi råkade ut för ett litet tryckfall, och så var vi inte hundra organiserade när han kom in. Det gick bra, men var inget perfekt däckbyte, säger Patrik.
Duncan hade då 15 varv kvar att köra, av de ursprungliga 36.

Först då två varv återstod styrde Robin in i depån. Den här gången valde teamet att byta de båda högra hjulen.
– Vi ville testa lite olika, säger Daniel hemlighetsfullt.
Robin gick åter ut – i ledning!
Men säg den lycka som varar för evigt. På näst sista varvet tog sig Thed Björk brutalt förbi, och Robin blev stående kvar på banan.
– Ja vad säger man? Det han gjorde får stå för honom. Vi gjorde allting rätt, ingenting gick fel, säger Robin.
– Det är klart jag är fruktansvärt besviken.

Plåster på såren blev Duncans fjärdeplats.
– De är ju alldeles galna! Teamkompisar knuffas med varandra, och en förare använde mig konstant att bromsa emot, säger Duncan.
– Jag ville så gärna ta poäng, så jag försökte hålla mig utanför knuffandet men det var inte lätt, fortsätter han.

Samtliga STCC-team, inklusive WestCoast Racing, utnyttjade warm up till att få snurr på sina däckbyten. Det var så mycket trafik i depån att det var mer bilar där än på banan stundvis.
– Ja, det där fungerar väl, säger Dick förteget.
Det gjorde det. WestCoast satsade i första hand på att stanna, få upp bilen, ner och ut igen.
– Vi valde att ha en mjuk markeringstavla för att inte skada bilen, men det blåser så mycket att vår blev för sladdrig. Det ska vi åtgärda, säger Dick.

Däckbytet är förstås ett hett ämne en sådan här dag. Samtliga STCC-ekipage måste gå in och byta två däck. Vilka två är fritt för teamen att bestämma.
– Jag säger ingenting i förväg. Vi har naturligtvis en strategi för bytet, men det finns också andra faktorer som påverkar, säger Dick.

Nästa hållpunkt är 12.05 då det är sponsoraktiviteter. Klockan 14.10 är det gridshow och 15.00 börjar så racet.

Motorcyklarna är redan ute på banan, WestCoast Racings alla medarbetare har ätit frukost och förarna Robin och Duncan samspråkar i tältet. Snart är det dags!
Himlen är blå, om än med ett antal moln och en vind som får flaggorna att sprattla.
– Det känns väldigt bra. Det ska bli så roligt, säger Robin.
– Jag fick inte upp värmen i däcken under Super Pole, men jag är nöjd med startruta sju. Det blir ett spännande race, säger Duncan.

Robin startar från femte ruta.
– Jag var snabbast BMW igår och det är en triumf bara det, säger Robin.
Faktum är att inte mindre än sju av startfältets 19 bilar är just BMW. Dessutom tillkommer några i den privatcup som ingår och som numera heter Caran Cup.
– Det är väl inte så konstigt. BMW är bästa bilen! Redan som standard är den byggd som tävlingsbil, säger Dick.

Klockan 10.25 är det warm up och bilarna startas just för att varmköras i depåtältet. Samtidigt som superkartarna gör sig klara för att ersätta motorcyklarna på banan. Sedan är det STCC-förarnas tur!

Fjärde och tionde tid. Helt nöjd är inte Daniel över det, men å andra sidan skiljer det bara ynka tiondelar mellan de främsta.
Richard Göransson var snabbast, Duncan fyra och Robin tia på dagens första test.
– Riktigt nöjd är man inte förrän man är i topp. Men det är tätt mellan förarna så det känns bra, säger Daniel.

Gårdagens test på Ängelholms flygfält gick väldigt bra.
– Men vi ska test däckstoppen lite till, på lediga stunder, säger Daniel hemlighetsfullt.

Det blir en spännande morgondag, lita på det! WestCoast Racing är bästa BMW-team med startpositionerna fem och sju!

– Ja, vad hände? säger Dick retoriskt.
När kvalet var över hade Duncan och Robin båda tagit sig vidare till Super Pole. Även Richard Göransson fanns i den åttamanna-grupp som hade ett varv på sig att sätta bästa tid. Tomas Engström lyckades bäst.
– Det blir en spännande morgondag, konstaterar Dick.
– Inte minst med tanke på att Richard startar mellan Robin och Duncan!

Att WestCoast Racing inte står ännu längre fram förklarar Dick så här:
– Vi ville för mycket helt enkelt, och tog i. Men det är ett öppet race och hela 40 minuter så det är bara att börja köra.
– Att vi har båda våra förare med till Super Pole är vi mycket nöjda med.

Startuppställning:
1) Tomas Engström, Honda
2) Johan Stureson, Peugeot
3) Thed Björk, Audi
4) Tommy Kristoffersson, Audi
5) Robin Rudholm, BMW
6) Richard Göransson, BMW
7) Duncan Huisman, BMW
8) Fredrik Ekblom, Audi
9) Robert Dahlgren, Volvo
10) Edward Sandström, BMW
11) Carl Rosenblad, BMW
12) Jan ”Flash” Nilsson, BMW
13) Nicklas Karlsson, Opel
14) Stefan Söderberg, Peugeot
15) Alexander Storckenfeldt, Volvo
16) David Björk, BMW
17) Hans Simonsson, Mercedes
18) Tobias Johansson, Mercedes
19) Christer Gellerstedt, BMW
20) Tobias Tegelby, BMW
21) Mattias Andersson, Alfa Romeo (ej kvalat)
22) Joakim Frid, BMW (ej kvalat)

Igår shake down på Knutstorp, idag depåstoppsträning – dock ej på Knutstorp. WestCoast Racing har hyrt ett flygfält i närheten och ägnar hela förmiddagen åt att byta däck.

– Depåstoppet blir väldigt viktigt. Vi ska göra allt vi kan för att komma väl förberedda, säger Dick.
Därför befinner sig teamet idag på ett flygfält i södra Sverige. Var exakt vill inte Dick berätta.
– Vi vill inte bli störda, utan testa i fred.

Apropå test så var det 30 minuters test för STCC på Ring Knutstorp igår. Duncan körde fyra varv, medan mekanikerna åtgärdade ett litet problem i Robins bil. Den är försedd med ny motor, och det var en liten detalj som krånglade.
Och idag är det som sagt träning i att byta däck.
– Vi vet att Flashteamet har hyrt in sig på samma flygfält i eftermiddag. Så vi ligger före, konstaterar Dick skämtsamt.

Nedan följer tidsschemat för helgens STCC på Ring Knutstorp.
Lördag, 13 maj
09.00-09.20 Kvalificering 1 SuperStock 600 20 min.
09.30-09.50 Kvalificering Superkart 20 min.
10.00-10.30 Test 1 STCC 30 min.
10.40-11.00 Kvalificering Radical 20 min.
11.10-11.30 Kvalificering S60 Challenge 20 min.
11.40-12.00 Kvalificering Formel Renault 20 min.
12.10-12.30 Kvalificering JTCC 20 min.
12.40-13.25 Test 2 STCC 45 min.
13.25-13.50 LUNCH
13.50-14.10 Kvalificering 2 SuperStock 600 20 min.
14.20-14.35 Race 1 Superkart 12 varv.
14.45-15.05 Kvalificering Carrera Cup 20 min.
15.15-15.35 Kvalificering STCC 20 min.
15.40-15.55 SuperPole STCC 15 min.
16.05-16.25 Kvalificering Ferrari Challenge 20 min.
16.35-16.50 Race 1 JTCC 12 varv.
17.00-17.15 Race 1 S60 Challenge 12 varv.
17.25-17.40 Race 1 Formel Renault 12 varv.
17.50-18.05 Race 1 Carrera Cup 12 varv.

Söndag, 14 maj
09.30-09.45 Warm up SuperStock 600 15 min.
10.00-10.15 Race 2 Superkart 12 varv.
10.25-10.45 Warm up STCC 20 min.
10.55-11.10 Race 1 Ferrari Challenge 12 varv
11.20-11.35 Race 1 Radical 12 varv.
11.45-12.00 Race 2 S60 Challenge 12 varv.
12.05-12.45 Sponsoraktiviteter 40 min.
12.55-13.15 Race SuperStock 600 18 varv.
13.25-13.45 Race 2 Carrera Cup 18 varv.
13.55-14.10 Race 2 JTCC 12 varv.
14.10-14.50 Gridshow STCC 40 min.
15.00-15.40 Race STCC 36 varv.
15.40-16.00 Prisutdelning STCC
16.00-16.15 Race 2 Ferrari Challenge 12 varv.
16.25-16.40 Race 2 Radical 12 varv.
16.50-17.05 Race 2 Formel Renault 12 varv.