Bilarna

BMW 320si E90 S2000 WTCC/STCC

Cylindervolym:  1999cc
Borrning/slaglängd: 86/86mm
Kompression:   11:1
Max effekt:  ca 280hk vid 8400rpm
Längd:   4535mm
Bredd:   1858mm
Höjd:   1350mm
Minsta markfrigång: 80mm (enligt reglemente)
Minimi-vikt:  1170kg (enligt reglemente)
Tankvolym:  75liter

Chassi: Modifierad standard kaross med inbyggd säkerhetsbur. Inbyggda luftdomkrafter. Framruta av plast med inbyggda värmeslingor. Brandsläckarsystem med munstycken i motorrum och kupé. Säkerhetstank i gummi.

Motor: Byggd av BMW Motorsport. Original motorblock, topplock och oljetråg. Insug i kolfiber. Varvtal begränsat till 8500rpm (enligt reglemente). Renoveras efter 2500km. Våtsumpsmörjning med Castrol TWS motorolja.

Transmission: AP kolfiber koppling av 1-skivs typ. 5-växlad manuell växellåda med H-mönster. Standard växellådshus modifierat av BMW Motorsport och försett med sk. dogrings-drev. Växelspak med inbyggd loadcell som bryter tändningen vid växling. Bakaxel av standard typ med ramplamell-differential. 5 olika bakaxel-utväxlingar att välja på beroende på bana. Castrol SAF-XJ differential-olja.

Främre hjulupphängning: Dubbellänkad fjäderbens framaxel av aluminium/stål. Special bärarmar för ökad camber/caster. Justerbart rollcentrum. Öhlins 4-vägs justerbara stötdämpare. Justerbar krängningshämmare.

Bakre hjulupphängning: Femlänks bakaxel med special bärarmar. Justerbart rollcentrum och camber. Öhlins 4-vägs justerbara stötdämpare. Justerbar krängningshämmare.

Bromsar:
Fram: AP bromsskivor 332x32mm, AP 4-kolvs aluminuim bromsok.
Bak: AP bromsskivor 291x18mm, AP 2-kolvs aluminium bromsok.
Fullt justerbart pedalställ. Justerbar bromsbalans från förarplats. Castrol SRF bromsolja.

Aerodynamik: Främre stötfångare, skärmar och bakre stötfångare tillverkat i kolfiber. Aerodynamik utprovad i vindtunnel för maximal downforce. Justerbar bakre vinge.

Styrning: Original styrväxel med elektrisk servo pump.

Fälgar: Team Dynamics 17×9” aluminium fälgar med en minimumvikt på 9kg.

Däck: Yokohama slicks och regndäck i dimension 24/61-17”

BMW Z4 GT3 2011

Chassis:
Modified steel bodyshell with integrated safety rollcage.
Complete bodywork made of carbonfibre composites.
Heated Macrolon windscreen, macrolon side and rear windows.

Aerodynamics:
Front: splitter and front winglets
Rear: Double element rear wing and diffusor

Dimensions:
Width: 2012 mm
Length: 4387 mm
Height: approx. 1210 mm
Wheel base: 2509 mm
Ground clearance: 40-70mm
Minimum weight: 1210 kg (excl. driver and fuel)
Tank capacity: 105 litres

Engine:
Engine type: V8, naturally aspirated
Construction: aluminium block and head
Capacity: 4361 cc
Bore x stroke: 92 x 82 mm
Oil system: Drysump lubrication
Maximum engine speed: 8.500 rpm
Max. power output: over 520hp
Max. Torque: approx. 500 Nm at approx. 5,500 rpm

Transmission:
Sachs 3-disc sinter clutch
Xtrac 6-speed sequential gearbox operated with electro-pneumatic paddle-shift system.
BMW limited slip differential.

Brakes:
Adjustable brake balance and racing ABS-system
Front: 378x32mm ventilated steeldiscs, 6-piston caliper
Rear: 355x28mm ventilated steeldiscs, 4-piston caliper

Suspension:
Front: Double wishbone MacPherson suspension
Rear: Longitudinal link axle
Dampers: Öhlins 4-way adjustable
Springs: Eibach
Anti-roll bars: Tubular with adjustable blades

Wheels:
Front: Centre-lock BBS rims 12×18″ with Michelin 30/68-18″
Rear: Centre-lock BBS rims 13×18″ with Michelin 31/71-18″

Electronics:
Adjustable traction-control (ASC)
Adjustable stability-control (DSC)
Racing ABS-system
2D data-logging system with multifunctional display and integrated shiftlights

Latest news